Vérification Et Fonctionnement Après - Ingersoll Rand 7/71 Manuel D'utilisation Et D'entretien

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FONCTIONNEMENT
Figure 8
A Câble de batterie
B Connecteurs
Niveau d'eau Electrolytique de la Batterie
La quantité de l'électrolyte dans la batterie est réduite après des
charges et des décharges répétées. Vérifier le niveau de l'électrolyte
de la batterie. Si nécessaire, régénérer avec un électrolyte
commercialement disponible, telle de l'eau distillée. La procédure de
vérification de ce niveau varie avec le type de la batterie. NOTE: Durant
l'entretien journalier, il ne faut pas régénérer avec de l'acide sulfurique
dilué.
ATTENTION:
Arrêter le moteur avant de procéder à la vérification de la batterie.
Prendre soin de ne pas contaminer les yeux, les mains, les habits et
les métaux avec l'électrolyte, celle–ci contenant de l'acide sulfurique.
Si l'électrolyte vient en contact avec les yeux, laver immédiatement les
yeux avec de grandes quantités d'eau, consulter ensuite un médecin.
Comme la batterie dégage du gaz hydrogène très inflammable, il ne
faut pas provoquer des étincelles ou permettre la présence d'une
flamme nue proche de la batterie.
Pendant l'utilisation de pièces métalliques, tels que des outils, proche
d'une batterie, Il ne faut pas les mettre en contact avec la borne '+' de
la batterie, ce contact peut, le corps du compresseur tenant lieu de
borne '–', causer un court circuit dangereux.
Au débranchement des bornes, commencer par la borne '–'. Au
branchement, la borne '–' doit être la dernière à connecter.
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VERIFICATION ET FONCTIONNEMENT APRES LE DEMARRAGE
DU MOTEUR
Vérification après le démarrage du moteur
Durant l'opération d'échauffement du moteur, vérifier les articles
suivants.
Pression d'huile du moteur –
L'indicateur de lecture de la pression d'huile (quand cet indicateur est
prévu) peut varier en fonction de la température ambiante et du type
d'huile. Durant la période d'échauffement, le manomètre doit indiquer
55 à 85 psi environ
Bruit et couleur de la fumée d'échappement du moteur –
Si des bruits anormaux sont détectés, vérifier pour déterminer les
causes.
Vérifier les conditions de combustion du carburant en observant la
couleur de la fumée d'échappement. La fumée d'échappement ne doit
pas avoir de couleur ou doit être de couleur à peine bleuâtre, après
échauffement du moteur et dans les conditions de fonctionnement à
vide.
Une fumée noire ou blanche indique une mauvaise combustion.
Note : A la suite d'un démarrage à partir d'un état froid, le moteur peut
produire du bruit et la couleur de la fumée d'échappement peut être plus
sombre que quand le moteur a déjà été chauffé.
Fuites dans les circuits
Vérifier les articles suivants :
Fuite d'huile de graissage –
Vérifier les fuites d'huile du moteur en faisant attention plus
particulièrement au filtre à huile et aux joints des tuyauteries d'huile.
Fuite de carburant –
Vérifier les fuites dans la pompe d'injection de carburant, dans la
tuyauterie d'alimentation de carburant et dans le filtre de combustible.
Fuites de fluide de refroidissement – Vérifier les raccordements du
radiateur et de la pompe à eau. Vérifier aussi le robinet de vidange
d'eau situé sur le bloc cylindre contre les fuites.
Fuites de fumée ou gaz d'échappement
Vérification du niveau d'eau de refroidissement
Le niveau du fluide de refroidissement peut baisser parce que l'air
existant dans le mélange peut être expulsé cinq minutes environ après
le démarrage du moteur.
Arrêter le moteur, enlever le bouchon du radiateur et ajouter de l'eau.
ATTENTION: Si le bouchon du radiateur est enlevé quand le moteur
est encore chaud, la vapeur chaude peut sortir forcée et vous pouvez
être brûlés. Il faut couvrir le bouchon du radiateur avec un torchon épais
et desserrer le bouchon doucement en réduisant la pression
graduellement, enlever ensuite le bouchon.