Circuit De Carburant - Ingersoll Rand 7/71 Manuel D'utilisation Et D'entretien

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VERIFICATIONS ET ENTRETIEN PERIODIQUES
Nettoyage du radiateur à l'extérieur
Les débris, la boue et l'herbe sèche piégés entre les ailettes du
radiateur bloquent l'écoulement d'air et entraînent une baisse de
rendement. Nettoyer le radiateur avec de la vapeur ou de l'air
comprimé à basse pression (inférieure à 5 bars) toutes les 250 heures
ou tous les 3 mois (quelle que soit la condition qui a lieu la première)
ou plus fréquemment dans les conditions défavorables de
fonctionnement.
Nettoyage du Circuit du Système de refroidissement
Le rendement de refroidissement baisse si le système du circuit de
refroidissement est contaminé avec des particules de tartre d'eau ou
de boue. Il faut par conséquent nettoyer périodiquement l'intérieur du
circuit avec un nettoyant approprié.
Nettoyer le circuit du système de refroidissement toutes les 1000
heures ou les 12 mois de fonctionnement, quelle que soit la date qui a
lieu la première.
CIRCUIT CARBURANT
La pompe d'injection de carburant et les injecteurs sont fabriqués avec
précision. Un carburant qui contient de l'eau et des particules de
poussière peut, par conséquent causer le grippage du plongeur de la
pompe à injection ou des injecteurs. Un élément filtrant de carburant
bloqué avec des particules de poussière ou de la boue entraîne une
baisse dans le rendement du moteur.
Effectuer périodiquement les vérifications et l'entretien comme indiqué
ci–dessous:
Figure 15
A Aspiration de la pompe d'amorçage
B Bouchon de purge
C Elément filtrant
D Cuve transparente
E Purgeur
Vidange d'Eau du Filtre de Combustible / séparateur
Le filtre de combustible / séparateur est prévu pour permettre
l'évacuation de l'eau du circuit carburant. L'eau est plus pesante que
le carburant, alors toute eau contenue dans le système est accumulée
au fond de la cuve.
La cuve transparente 'D' doit être vérifiée tous les jours et s'il y a de
l'eau, elle doit être évacuée du séparateur.
Placer un conteneur approprié sous le séparateur pour éviter tout
déversement d'eau à l'intérieur de la machine.
Desserrer le purgeur E jusqu'à ce que l'eau soit évacuée du tube
d'évacuation.
Une fois toute l'eau est évacuée, serrer le purgeur 'E' et suivre la
procédure de 'purge d'air du circuit carburant' décrite ci après.
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Changement du filtre de combustible/ séparateur.
NOTE: La cartouche et la cuve contiennent du carburant. Il faut donc
faire attention de ne pas déverser du carburant durant le démontage et
le remontage.
Le filtre de combustible / séparateur assure aussi une filtration primaire,
ainsi l'élément 'C' doit être changé après toutes les 500 heures ou les
6 mois de fonctionnement, quelle que soit la date qui a lieu la première.
Procédure de changement:
Dévisser soigneusement l'élément filtrant 'C' de la tête d'aspiration
sans déverser du carburant à l'intérieur de la machine. Evacuer tout le
contenu de carburant dans un conteneur approprié, dévisser ensuite
la cuve transparente 'D' de l'élément.
Jeter l'élément usé dans un conteneur approprié.
Enlever le vieux joint torique de la cuve 'D' et mettre en place le
nouveau fourni avec l'élément. Appliquer une couche légère d'huile du
moteur propre sur le joint et visser la cuve 'D' au nouvel élément 'C'.
Pour assurer une étanchéité correcte du joint torique, essuyer la
face du joint d'étanchéité de la tête d'aspiration du filtre/séparateur
avec un torchon propre.
Remplir l'ensemble cuve élément filtrant avec du mazout et
appliquer une couche légère d'huile propre de moteur sur le nouveau
joint torique.
Visser correctement à la main le nouvel élément sur la tête
d'aspiration.
Suivre la procédure de 'purge d'air du circuit carburant' ci–dessous.
Filtre secondaire de combustible
Figure 16
A Circlip
B Elément de cartouche
C Bouchon de vidange
D Bouchon de purge
E Levier d'amorçage à la main
L'élément doit être changé toutes les 500 heures ou les six mois de
fonctionnement, quelle que soit la date qui a lieu la première.
Procédure de changement:
Nettoyez la surface autour de la base du filtre de carburant.
Dévissez le bouchon de vidange C et versez le carburant dans un
récipient approprié.
Faites tourner l'anneau de retenue A dans le sens contraire aux
aiguilles d'une montre de ¼ tour.
Enlevez ensemble l'anneau et la cartouche B du filtre.