Carburant, Lubrifiants Et Fluides De Refroidissement; Carburant - Ingersoll Rand 7/71 Manuel D'utilisation Et D'entretien

CARBURANT, LUBRIFIANTS ET FLUIDES DE REFROIDISSEMENT

CARBURANT

Choix du Carburant
Le diesel utilisé doit avoir les propriétés suivantes:
Il ne doit pas contenir de particules de poussière.
Il doit avoir la viscosité appropriée.
Il doit avoir une haute teneur en cétane.
Il doit avoir une haute fluidité aux basses températures.
Il doit avoir une faible teneur en soufre.
Il doit avoir peu de carbone résiduel.
Il est fortement recommandé d'utiliser un carburant qui répond aux
prescriptions réglementaires définies au code ASTM D975 No. 2D (the
general automotive diesel engine purpose fuel oil) ou équivalent qui
répond entièrement aux conditions citées ci–dessus.
Standards applicables
JIS (Japanese Industrial Standard)
DIN (Deutshe Industrie Normen)
SAE (Society of Automotive Engs.). Basé sur
SAE–J–313C
BS (British Standard). Basé sur BS/2869–1970 Classe A–1
EURONORM
QUALITE DU CARBURANT
Note: La pompe à injection, les injecteurs et les autres organes du
circuit carburant et du moteur peuvent être endommagés en cas
d'utilisation de carburant ou des additifs différents de ceux
spécifiquement recommandés par Ingersoll–Rand.
NOTE : Si un autre carburant différent du carburant spécifié est utilisé, le
fonctionnement du moteur sera compromis. Une défaillance ou un
mauvais fonctionnement du moteur causé par l'utilisation de tel carburant
ne sera pas pris en considération par la garantie Ingersoll–Rand.
Pour éviter des avaries au circuit de carburant et au moteur, vous êtes
priés de porter une attention aux éléments suivants:
Il ne faut pas utiliser du diesel contaminé avec de l'huile du moteur. En
plus du dommage qu'il puisse causer au moteur, un tel diesel peut
affecter le contrôle de l'émission des fumées. Avant l'utilisation d'un
diesel, vérifier avec votre fournisseur si ce carburant est mélangé avec
de l'huile du moteur.
Votre moteur est conçu pour être utilisé avec du carburant diesel 1–D ou
2–D. Pour une meilleure économie de carburant cependant, et quand cela
est possible, utiliser le carburant diesel Numéro 2–D. Pour toutes les
températures inférieures à –7°C cependant, ce carburant peut causer des
problèmes de fonctionnement (voir paragraphe "Fonctionnement dans un
environnement de Climat Froid). A des températures plus froides, utiliser
un carburant diesel 1–D (si disponible) ou utiliser un carburant No. 2–D
rendu utilisable dans les climats froids (un mélange du No. 1–D et du No.
2–D). Ce mélange de carburant est aussi désigné comme carburant
numéro 2–D. Il peut être utilisé dans des températures plus froides,
contrairement à celui qui porte le même numéro et qui n'a pas été rendu
utilisable dans les climats froids.
Il faut s'assurer d'avoir le carburant correct.
Note: Il ne faut pas utiliser de l'huile ou du pétrole de chauffage
domestique dans votre carburant moteur. Les deux peuvent
entraîner des avaries au moteur.
Manutention du Carburant
Tout carburant qui contient des particules de poussière ou de l'eau
entraîne la panne du moteur.
Les éléments suivent par conséquent être observés.
entrées de particules de poussière ou d'eau pendant le remplissage du
réservoir.
celui–ci etait maintenu stationnaire avant le remplissage du réservoir. Cette
précaution favorise le dépôt des poussières, des sédiments ou d'eau au
fond du fût. Il ne faut donc pas tirer du carburant du fond pour empêcher
l'entraînement de toute matière étrangère déposée.
fréquemment à
sédimentation.
L'eau dans le Carburant
Durant le remplissage, l'eau (et d'autres contaminants) peut être
pompée dans votre réservoir de carburant. Ceci peut avoir lieu si un
fournisseur ne vérifie pas et ne nettoie pas régulièrement ses
réservoirs ou alors, s'il reçoit du carburant contaminé de son (ses)
fournisseur(s). Pour protéger votre moteur d'un carburant contaminé,
recommandés
votre moteur est équipé d'un filtre de combustible qui vous permet
d'évacuer l'eau en excès.
No. 2
ATTENTION: Le mélange eau / carburant diesel est inflammable et
DIN 51601
peut être chaud. Pour éviter les blessures et / ou les dommages à la
propriété, il ne faut pas toucher le carburant venant de la soupape de
No. 2–D
drainage et exposer le carburant aux flammes nues et aux étincelles.
Il faut s'assurer de ne pas trop remplir le réservoir de carburant. Une
chaleur (telle que celle venant du moteur) peut entraîner la détente du
EN590
carburant. Si le réservoir est trop rempli, le carburant peut sortir forcé.
Ceci peut entraîner un feu et causer des blessures et / ou des
dommages aux équipements.
Biocides
Dans un climat chaud ou humide, moisissures et/ou bactéries peuvent
être formées dans un carburant diesel s'il y a de l'eau dans le carburant.
NOTE: Les moisissures et les bactéries peuvent endommager le
circuit carburant par le bouchage des canalisations de carburant, les
filtres de combustible ou les injecteurs. Elles peuvent aussi entraîner
la corrosion du circuit.
Si les moisissures et les bactéries causent des problèmes dans le circuit
carburant, il faut s'adresser à votre négociant autorisé pour corriger ces
anomalies. Utiliser ensuite du carburant diesel biocide pour stériliser le
circuit carburant (suivre les instructions du fabriquant du biocide). Les
biocides sont disponibles chez votre négociant, aux stations services, aux
magasins de pièces détachées et chez d'autres fournisseurs de pièces
automobiles. Pour utiliser du biocide et pour savoir le type que vous devez
utiliser, contacter votre négociant autorisé.
Suppression des fumées:
A cause de la grande possibilité de collage de segment et de panne de
soupape résultant des dépôts excessifs des cendres, l'utilisation d'un
additif de suppression de fumée n'est pas autorisée.
Prendre les soins nécessaires pour protéger le carburant des
Si le remplissage a lieu directement d'un fût d'huile, il faut s'assurer que
Il faut toujours remplir le réservoir de carburant. Procéder assez
l'évacuation
56
des particules déposées
7/71, 12/56
par