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Fiche Technique
Moteur: Mitsubishi, 4 temps, 3 cylindres, à soupapes
en tête diesel Modèle K3D, à refroidissement par eau.
Puissance nominale 24,99 (18,6 kW) à 3600 tr/mn.
Alésage 73 mm, course 78 mm et cylindrée 979 cc.
Taux de compression 23:1. Capacité du réservoir
d'huile avec filtre: 3,5 l. Filtre en série à visser et rem-
plaçable. Régulateur centrifuge mécanique qui limite le
régime maximum à vide à 3200 +/- 50 tr/mn. Ralenti:
1500 +/- 50 tr/mn. Bougie d'allumage dans chaque
cylindre pour démarrage assisté.
Filtre à air: Grande capacité, monté à distance.
Silencieux: Volume égal approx. à six fois la cylindrée
du moteur pour performance optimale. Pare-étincelles
incorporé avec le silencieux.
Système de refroidissement: Le radiateur est du type à
tube et ailettes avec le refroidisseur d'huile hydraulique
dans le réservoir inférieur. Capacité: 5,7 l approx. de
mélange 50% eau/antigel à l'éthylène glycol. Le radia-
teur est équipé d'un bouchon taré à 15 psi (103 kPa) et
le moteur est muni d'un thermostat de 76,5 oC.
Système électrique: Batterie 12 volts 550 A, perfor-
mance de démarrage à froid 18oC, et alternateur 35 A,
masse négative de 12 volts avec régulateur pour charge
de la batterie. Un solénoïde électrique sur la pompe
d'injection actionne un dispositif de fermeture pour
arrêter l'arrivée de carburant, ce qui arrête le moteur.
Un coupe-circuit de remise à zéro manuelle de 40 A
protège le circuit électrique.
Système de carburant: Capacité: 32 l de diesel auto-
mobile No. 1 ou 2, d'après SAE J313c. Pompe àcarbu-
rant électrique 12 volts, avec filtre remplaçable monté
sur le châssis. Le filtre à carburant/séparateur d'eau
avec cartouche remplaçable est monté sur le châssis.
Essieu avant: Réduction de l'essieu grand rendement
Dana GT 20: 20,9:1. Essieu à différentiel type automo-
bile, à couple conique à pignon et couronne avec réduc-
tion à engrenage à taille droite à partir de la transmis-
sion. Tous les composants de l'essieu sont montés dans
des roulements à rouleaux coniques.
Transmission: Sundstrand, hydrostatique en ligne mon-
tée directement sur l'essieu avant et commandée par des
raccords souples. Pression de service 500 à 3000 psi
(3447 à 20 685 kPa) et pression de charge normale 70 à
150 psi (453 à 1034 kPa). Tarage de décharge des
accessoires 700 à 900 psi (4826 à 6205 kPa). Cylindrée
15 cm3 par tour, et la transmission est commandée au
pied par une pédale.
L'essieu avant est le réservoir de liquide hydraulique -
capacité: 4,7 l d'huile moteur SAE 10W-40 SF/CC ou
CD. Filtre à huile hydraulique 25 microns à visser et
remplaçable. Pour les filtres de remplacement, com-
mander pièce TORO No 67-8110.
Vitesse au sol: Variable à l'infini de 0 à 15 km/h en
marche avant et arrière.
Pneus: Deux pneus arrière 16 x 6,50-8, indice de
nappes 4, sur roues à jante à base creuse démontables.
Deux pneus avant 23 x 8,50-12, bande de roulement
extra traction, indice de nappes 4, plis, sur roues à
jantes creuses démontables. Pression recommandée
pour les pneus avant et arrière: 12 psi (83 kPa).
Freins: Contrôlés par 3 pédales. Deux pour la direction
assistée, commandées par le pied gauche. La troisième
commande les deux freins: commandée par l'un ou
l'autre pied. Verrouillage de frein de stationnement
fournit pour cette troisième pédale. Les pédales sont
reliées aux freins par câble multi-fils et tuyau.
Direction: Volant de 38 cm monté sur un distributeur
de commande assurant la régulation de la pression et le
dosage du débit vers le vérin de direction. Rayon de
braquage minimum de 46 cm du centre du braquage au
côté le plus rapproché de la roue motrice; cependant un
rayon de braquage nul est obtenu lorsque les freins de
roues individuels sont utilisés. Volant réglable en avant
et en arrière pour le confort de l'utilisateur.
Châssis principal: Châssis soudé, en acier travaillé
renforcé par une tubulure carrée et rectangulaire.
Commandes de sécurité: Commande de prise de force
- Coupe le moteur quand la prise de force est embrayée
sans que l'utilisateur ait pris place sur le siège.
Commande de déplacement - Coupe le moteur lorsque
la pédale de déplacement est embrayée sans que l'util-
isateur ait pris place sur le siège. Commande du siège -
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