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Le Prototype
Le Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen (Chemins de
fer nationaux du Royaume de Saxe) exploitait un réseau de
plus de 150 km de voies de 750 mm vers les régions industri-
elles des montagnes de Saxe, au centre de l'Allemagne. Les
premières tentatives d'utilisation de locomotives articulées
furent un échec avec les Fairlie et Klose, mais les locomoti-
ves Meyer connurent un franc succès. Le Chemin de fer fit
l'acquisition, à partir de 1892, de 96 de ces locomotives de
conception non classique ; ces machines furent les loco-
motives Meyer les plus imposantes jamais construites. Les
deux groupes moteurs étaient articulés, avec l'échappement
des cylindres à haute pression arrière propulsant le groupe
moteur avant.
Après la fusion des Chemins de fer de Saxe avec le
Deutsche Reichsbahn, les locomotives furent remises
en service sur d'autres lignes à voie étroite, comme, par
exemple, sur l'île de Rügen sur la mer Baltique. Au cours
des années 1950, 22 de ces locomotives furent pratiquement
reconstruites aux ateliers Görlitz, elles furent équipées d'un
nouveau châssis, de nouveaux cylindres et de chaudières
neuves. On peut toujours voir de nos jours certaines de ces
locomotives à l'allure inhabituelle sur des lignes de musée.
Inhaltsverzeichnis:
Betriebshinweise
Wartung und Instandhaltung
Bilder
Ersatzteile
Table of Contents:
Information about operation
Service and maintenance
Figures
Sommaire :
Remarques sur l'exploitation
Entretien et maintien
Images
Pièces de rechange
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