Características Técnicas - RIB T2 24V Mode D'emploi

E
S
GESTIÓN DE CIERRE INMEDIATO DESPUÉS DEL TRÁNSITO POR LAS FOTOCÉLULAS
DIP16 ON y DIP4 OFF => pasando por delante de las fotocélulas durante la apertura,
la cancela se detiene y sólo después de 1 segundo de que
las fotocélulas se liberan, la cancela se cierra.
DIP16 ON y DIP4 ON => pasando por delante de las fotocélulas durante la apertura,
la cancela continúa abriéndose y cuando las fotocélulas
se liberan, la cancela se detiene y luego de 1 segundo de
pausa invierte su movimiento y comienza a cerrarse.
Si se alcanza la apertura completa (final del tiempo de
apertura), se excluye el cierre inmediato y se activa el
tiempo de cierre automático (si el trimmer TCA está
habilitado y el led DL6 está encendido).
Si durante el cierre hay tránsito rápido (ej. peatonal)
la cancela se volverá a abrir por dos segundos para
después volver a cerrarse nuevamente.
DIP12 OFF => cierre inmediato deshabilitado después del tránsito por las fotocélulas
NOTA: Si recomienda comprobar el funcionamiento de las fotocélulas al menos cada 6
meses.
EDGE (COSTA) (COM-EDGE)
Durante la apertura, si está ocupada, invierte el movimiento en cierre.
Durante el cierre, si está ocupada, invierte el movimiento en apertura.
Si permanece ocupada después de la primera actividad, ejecuta una ulterior inversión
después de 2 segundos, para después ejecutar una ulterior inversión pequeña y,
entonces, señalar la alarma de costa averiada u ocupada (contacto NO). Si la costa
permanece ocupada (contacto NO) cualquier movimiento es denegado. Si no está
utilizada, puentee los bornes COM-EDGE.
MONITORIZACIÓN COSTAS DE SEGURIDAD (A+TEST A-)
Mediante la entrada A+TEST y el DIP 12 ON es posible monitorizar la/s costa/s
La monitorización consiste en una Prueba Funcional de la costa, llevada a cabo al final
de cada apertura completa de la cancela.
Después de cada apertura, el cierre de la cancela, por consiguiente, se autoriza solo si
la/s costa/s han superado la Prueba Funcional.
ATENCIÓN: LA MONITORIZACIÓN DE LA ENTRADA COSTA PUEDE SER HABILITADA CON
EL DIP 12 EN ON, O DESHABILITADA CON EL DIP12 EN OFF. EN EFECTO, LA PRUEBA
FUNCIONAL DE LAS COSTAS ES POSIBLE SOLO EN EL CASO DE QUE SE TRATE DE
DISPOSITIVOS DOTADOS DE UN ALIMENTADOR DE CONTROL PROPRIO.
UNA COSTA MECÁNICA NO PUEDE SER MONITORIZADA, POR TANTO, EL DIP 12 DEBE
ESTAR COLOCADO EN POSICIÓN OFF.
ALARMA DE AUTOTEST COSTA (DIP 12 ON)
Al final de la apertura, si la monitorización de la costa dio resultado negativo, se acciona
una alarma identificada por el intermitente que permanece encendido; bajo esta condición,
el cierre de la cancela no está autorizado; solo reparando la costa y presionando uno de
los mandos habilitados es posible restablecer el normal funcionamiento.
PULSADOR DE STOP (COM-STOP)
Durante cualquier operación el pulsador de STOP ejecuta la detención de la
cancela.
Si se presiona con la cancela totalmente abierta (o parcialmente utilizando el mando
peatonal) se excluye temporalmente el cierre automático (si está habilitado mediante el
trimmer TCA y el led DL6 encendido) Por consiguiente, es necesario dar una nueva orden
para volverla a cerrar.
En el ciclo sucesivo, la función de cierre automático es reactivada (si habilitada mediante
trimmer TCA y led DL6 encendido)
ALARMA SENSOR DE CORRIENTE
La central T2 24V está dotada de sensores automáticos que invierten la marcha de la
cancela en el caso de impactos contra cosas o personas de conformidad con las normas
EN vigentes (compruebe siempre con adecuado instrumento el respeto de los valores
configurados por la norma), sin tener que efectuar particulares regulaciones en la central,
en cuando gestionados por un software especial interno.
Si después de una primera intervención del sensor de corriente en apertura o cierre (solo
a alta velocidad) se tiene una segunda intervención, obviamente en sentido contrario, la
cancela se detiene y, entonces, invierte por 1 segundo.
El estado de alarma será visualizado por el intermitente que permanecerá activo durante
1 minuto. Durante este tiempo es posible restablecer el funcionamiento de la cancela
presionando cualquier pulsador de mando.
FUNCIONAMIENTO A HOMBRE PRESENTE EN CASO DE AVERÍAS CON LOS
ACCESORIOS DE SEGURIDAD
Si el burlete de seguridad está estropeado o se queda apretado por mas de 5 segundos,
o, si la fotocelula de seguridad se estropea o se queda empeñada por mas de 60
segundos, los comandos ABRE, CIERRE, K BUTTON y el PEATONAL, funcionaràn solo a
hombre presente.
El signal de activación de este funcionamiento serà indicado por el LED de programacion
que relampaguea.
En este funciòn, será aconsentido el apertura y el cierre solo manteniendo apretados
los pulsadores de comandos. El comando radio y el cierre automatico seràn excludidos
porque estas formas de funcionamientos no son permitidas por las normas.
Una vez que los accesorios de seguridad serán reparados o vuelven a funcionar
corectamente, despues de 1 segundo, en automatico, el comando paso paso y el
automatico pueden funcionar normalmente; por lo tanto sea el comando radio de los
transmisores y el cierre automatico pondràn funcionar como programado.
Nota 1: durante el funcionamiento a hombre presente, en caso de averìas con las costas
(o fotocelulas) las fotocelulas (o costas) trabajo mediante la interrupción de la
operación en curso.
Nota 2: El pulsador de stop no es considerado una seguridad que se puede bypasar en
este funcionamiento, y por lo tanto, si viene apretrado o se rompe, no permite
algùn movimiento del portón.
La maniobra a hombre presente es exclusivamente una maniobra de emergencia
y por lo tanto, se debe utilizar por un tiempo muy corto y con la seguridad visiva
sobre el movimiento del sistema. No apenas posible, se deberà que reparar los
accesorios de seguridad por un corecto funcionamiento.
INTERMITENTE
NOTA: Este cuadro electrónico puede alimentar SOLO INTERMITENTES CON CIRCUITO
INTERMITENTE (ACG7061) con lámparas de 24V y 20W máximo.
FUNCIÓN PRE-INTERMITENCIA
DIP5 - OFF => el motor y el intermitente arrancan contemporáneamente.
DIP5 - ON => el intermitente arranca 3 segundos antes que el motor.
INDICADOR DE SEÑALIZACIÓN DE CANCELA ABIERTA (COM-SIGNAL)
Cumple la función de señalizar los estados de cancela abierta, parcialmente abierta o no
del todo cerrada. Solo cuando la cancela está completamente cerrada se apaga.
Durante la programación, esta señalización está activa.
NOTA: Máx. 3 W. Si se excede con las botoneras o con las lámparas, la lógica del cuadro
electrónico resultará comprometida con posible bloqueo de las operaciones.
FUNCIONAMIENTO DESPUÉS DE UN APAGÓN (SIN BATERÍAS)
Cuando regresa la tensión de red, el led DL1 se encende y queda encendido para todo
el tiempo en que la puerta queda abierta. Se apagará una vez que la puerta llega en
posición de cierre completo.
Se recomienda abrir completamente la cancela. Deje que la cancela se cierre por sí sola
con el cierre automático o aguarde a que el intermitente deje de parpadear antes de dar
una orden de cierre.
Esta operación permitirá que la cancela se realinee. De hecho, si durante el apagón los
motores han sido desbloqueados y desplazados de su posición de cierre normal, la primer
maniobra, cuando vuelve la alimentación, debe ser completa.
Si el apagon ocurre cuando la puerta está en movimiento, o cuando la puerta está abierta,
el primer comando recibido serà el de cierre. El cierre de las dos hojas se hará con el
desfase total entre las dos hoja, y por lo tanto, primero serà el Motor 2 - M2 a cerrar.
Una vez que M2 se ha apagado, el Motor 1 - M1 cerrará. Este movimiento distinto de
los dos motores evitará la sopreposición de las 2 hojas.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
- Rango de temperatura
- Humedad
- Tensión de alimentación
- Frecuencia
- Alimentación batería
- Potencia Transformador
- Absorsión máxima
46
0 ÷ 55°C
< 95% sin condensación de aire
230V~ ±10% (120V/60Hz a
pedido)
50/60 Hz
20-24Vdc
130VA
primario 230Vac
secundario 18Vac
50 mA