PROBLÈME
Présence de fluide dans l'air
d'échappement.
La pompe évacue trop d'air au
calage.
L'air s'échappe à l'extérieur de la
pompe.
Le fluide de la pompe s'échappe
par les vannes à bille.
Guide de dépannage
CAUSE
La membrane s'est rompue.
Le boulon de l'arbre de la
membrane (107) est desserré.
Le joint torique (108) est
endommagé.
Le bloc de la vanne d'air (7), le joint
torique (6), la plaque (8), le bloc
d'inversion (18), les coupelles (10),
ou les joints toriques (17) de la tige
d'inversion sont usés.
Les joints (402) de la tige sont
usés.
Le capot (2) de la vanne d'air ou les
vis (3) de celui-ci sont desserrés.
Le joint (4) de la vanne d'air ou le
joint (22) du capot est endommagé.
Les vis du capot du circuit d'air (25)
sont desserrées.
Les collecteurs (102, 103) sont
desserrés, le joint entre le collecteur
et le siège (201) ou les joints
toriques (202) sont endommagés.
SOLUTION
Remplacer. Voir pages 17–19.
Resserrer ou remplacer.
Voir pages 17–19.
Remplacer. Voir pages 17–19.
Réparer ou remplacer.
Voir pages 14–15.
Remplacer. Voir pages 17–19.
Resserrer les vis. Voir page 15.
Vérifier; remplacer.
Voir pages 14–15, 20–21.
Resserrer les vis.
Voir pages 20–21.
Resserrer les boulons du collecteur
(106) ou remplacer les sièges (201)
ou les joints toriques (202).
Voir page 16.
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