Intempéries; Lubrification De L'attelage; Contrôle Des Raccords Vissés; Contrôle/Changement Des Pneus - FOR-ONE 10043023 Mode D'emploi

REMARQUE !
Risque de dommage !
Ne jamais utiliser de jet de vapeur, de nettoyeur à haute pression, etc. qui
peuvent infiltrer de l'humidité ou de l'eau dans les paliers, les joints et le système
d'éclairage de la remorque et endommager les circuits électriques.
Toujours veiller à ce que les feux arrière et les réflecteurs soient propres. Pour le nettoyage, on
peut utiliser une solution de savon doux, toutefois pas de détergent agressif, ni alcool, essence ou
solvant. Le mieux est d'essuyer seulement avec un chiffon humide.
Le nettoyage complet devrait être fait régulièrement, notamment après des trajets sur des routes où
du sel de déneigement a été épandu. Le sel de déneigement est très agressif pour les surfaces et
peut attaquer la couche de protection anticorrosion.
La remorque est protégée contre la rouille par un revêtement par poudre. Malgré cela, de la corrosion
peut apparaître notamment sur les bords de coupe et dans les alésages. Ces endroits et surfaces qui
peuvent avoir été endommagés par ex. par des impacts de gravillons doivent impérativement être
très rapidement scellés par exemple avec une peinture antirouille au zinc.
8.2 | Intempéries
Il est impossible d'empêcher des colorations dues aux intempéries ou encore à la poussière et à la
saleté. Elles ne représentent toutefois aucun vice.
8.3 | Lubrification de l'attelage
Commencer par nettoyer ou dégraisser les pièces mobiles de l'attelage avant de les lubrifier à
nouveau avec une graisse multi-usages.
8.4 | Contrôle des raccords vissés
Les raccords vissés peuvent se desserrer sous l'effet des vibrations, ils doivent donc être contrôlés
régulièrement et, le cas échéant, resserrés.
8.5 | Contrôle/changement des pneus
Il faut également vérifier le degré d'usure des roues. La profondeur minimale de profil est, en
Allemagne, de 1,6 mm (les réglementations peuvent éventuellement différer dans d'autres pays).
Même si la profondeur de profil est correcte, contrôler régulièrement les pneus qui peuvent
éventuellement vieillir prématurément sous l'effet des rayons du soleil ou d'autres facteurs
atmosphériques. Les pneus ne doivent jamais avoir plus de 6 ans. C'est l'une des conditions
obligatoires pour l'autorisation permettant de rouler à 100 km/h. L'âge des pneus est indiqué par le
numéro appelé « DOT » (Department Of Transportation).
Le nombre « 1619 » par exemple signifie que le pneu a été fabriqué dans la 16e semaine de
l'année 2019. La pression de gonflage indiquée par le fabricant des pneus est de 1,6 bar. Si
la remorque doit rester rangée sur ses pneus pendant une période prolongée, il est possible
d'augmenter légèrement la pression pour éviter les plats dus à l'immobilisation.
S'il s'avère nécessaire de changer un pneu, le remplacer uniquement par un pneu de 16.5x6.5-8 73M.
Une fois le pneu remplacé, serrer les boulons de la roue en croix. Le couple de serrage des boulons
de roue est de 90 Nm. Au bout de 100 km, s'assurer une nouvelle fois avec une clé dynamométrique
que les boulons de roue sont encore bien serrés.
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