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E 44 / BR 144
Die E 44 basiert auf einer Entwicklung von Siemens,
die im Gegensatz zu den sonstigen Konstruktionen
nicht eine Weiterentwicklung bestehender
Lokomotiven war. Die als leichte Universallokomotive
konzipierte Maschine war auf einem geschweißten
Rahmen aufgebaut, auf Drehgestellen mit
integrierter Pufferbohle gelagert und mit Tatzlager-
Motoren auf den Achsen angetrieben. Auf der Ebene
wurden 90 km/h erreicht. Die erste Maschine wurde
mit Erfolg getestet und noch 1930 von der
Reichsbahn als E 44 001 übernommen. Weitere
Lokomotiven in Serienausführung wurden
umgehend bestellt. Die unverwüstliche E 44 war,
zuletzt als 144 (DB) und 244(DR) bis in die 80er-
Jahre des 20. Jahrhunderts planmäßig im Einsatz.
Achsanordnung
Bo'Bo'
Länge ü. Puffer
14 300 mm
Höchstgeschwindigkeit
90 km/h
Dienstmasse
78 t
Nennleistung
2200 kW ( PS)
Baujahr ab
1930
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E 44 / Class 144
The E 44 is based on a development by Siemens,
which, in contrast to other designs,was not a further
development of existing locomotives. This unit was
conceived as a lightweight general-purpose
locomotive and built on a welded frame, mounted
on trucks with buffer beams integrated into them,
and powered by axle-suspended motors on all of
the axles. A speed of 90 km/h or 56 mph was
reached on level terrain. The first locomotive was
successfully tested and was acquired by the German
State Railroad in 1930 as E 44 001. Additional
locomotives were built immediately as a regular
production series. The indestructible E 44 was, at
the end as the 144 (DB) and 244(DR, East
Germany) was in regular service in the 1980s of
the 20th century.
Wheel arrangement
B-B
Length over buffers
14,300 mm / 46 ft.
11 in.
Maximum speed
90 km/h / 56 mph
Service weight
78 metric tons
Nominal power
2,200 kilowatts /
2,950 horsepower
Built starting in
1930E 44 / BR 144
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