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Manutenzione
Manutenzione
Oltre alle esigenze di manutenzione citate in questa guida
bisogna eff ettuare la manutenzione del nuovo TEN-SCTE per
avere delle ottime prestazioni e per evitare l'usura. Se entra
della sporcizia nelle parti mobili ciò potrebbe seriamente
compromettere le prestazioni del modello. Usare dell'aria
compressa o un pennello morbido e/o spazzolino per
rimuovere la sporcizia e la polvere. Evitare di usare solventi,
se possibile, in quanto essi possono togliere la sporcizia dai
cuscinetti e da altre aree non accessibili senza lo smontaggio,
causando ulteriore usura. Vi consigliamo di seguire queste
direttive di base.
•
Rimuovere quanta più polvere e sporcizia, come detto sopra.
•
Non lasciare mai la batteria inserita mentre il veicolo non è
utilizzato.
•
Controllare se il telaio è usurato, rotto, o se ha parti
scomposte, e ripararlo se necessario.
Manutenzione dei diff erenziali:
Manutenzione dei diff erenziali:
1.
Rimuovere il diff erenziale dal veicolo, usando una vista
esplosa.
2.
Pulire la sporcizia con una spazzola.
3.
Aprire il diff erenziale come mostrato nello schema.
4.
Pulire gli interni con uno spray per motori.
5.
Riempire con l'olio preferito e rimontarlo seguendo la
procedura inversa.
Impostare la parte anteriore del TEN-SCTE
Posizione dell'ammortizzatore: Il TEN-SCTE10 ha 3 posizioni
di montaggio degli ammortizzatori sul supporto anteriore
anteriore. La posizione può essere facilmente regolata
muovendo semplicemente l'estremità dell'ammortizzatore
in un altro foro. La posizione standard funziona al meglio
sulla maggior parte delle superfi ci. Spostando la sommità
dell'ammortizzatore in un foro verso l'interno si ridurrà la
risposta dello sterzo e il TEN-SCTE sarà più morbida sui fondi
dissestati. La posizione standard sul braccio è quella centrale
che off re il miglior bilanciamento. Correndo con una posizione
interna dell'ammortizzatore il TEN-SCTE avrà una maggiore
sterzata all'entrata e meno sterzata all'uscita delle curve.
Correndo con una posizione esterna dell'ammortizzatore
sul braccio frontale si avrà meno sterzata generale in curva
mantenendo il muso della vettura più ribassato in curva e
rendendo il TEN-SCTE più facile da guidare. Da usarsi solo
nelle superfi ci con elevata aderenza. Bisogna considerare
che se si muovono gli ammortizzatori sul braccio i limitatori
interni dovranno avere la corretta corsa di sospensione. Per
la posizione interna, un totale di 0,2 pollici (circa 5 mm) il
limitatore funziona bene. Losi vende un set di distanziatori
per gli ammortizzatori (LOSA5050) che include .030pollici
.060pollici, .090pollici e .120pollici .
Sono presenti tutti i collegamenti del camber e dello sterzo e
fi lettature destrorse / sinistrorse nelle estremità per consentire
una facile regolazione. Il lato con le fi lettature destrorse
ha una piccola scanalatura. Usare la chiave in plastica per il
tenditore fornita in dotazione con il TEN-SCTE per eff ettuare
la regolazione. Usando il lato con la fi lettatura destrorsa come
riferimento: Se si ruota il collegamento a destra (senso orario)
lo si accorcerà. Se si ruota il collegamento a sinistra (senso
antiorario) lo si allungherà. Se si eff ettuano molte impostazioni
bisogna pensare di usare la chiave in alluminio per il tenditore
LOSA99165.
Camber statico: Si riferisce all'angolo delle ruote/pneumatici
rispetto alla superfi cie (visto davanti o di dietro). Un camber
negativo signifi ca che la parte superiore delle ruote sarà
rivolta verso il telaio. Un camber positivo signifi ca che la parte
superiore delle ruote sarà rivolta in direzione opposta al telaio.
Il camber può essere misurato con precisione con un indicatore
specifi co venduto presso il vostro rivenditore locale. Esso può
essere misurato (approssimativamente) usando una squadretta
(posizionata a terra) controllando lo spazio fra la squadretta
e la parte superiore della ruota. I test hanno mostrato che 1
grado di camber negativo è ottimo per quasi tutti i percorsi
di guida. Aumentando il camber negativo (generalmente 1-2
gradi) produrrà una maggiore sterzata. Diminuendo il camber
negativo (generalmente 0-1 gradi) produrrà una minore
sterzata e il TEN-SCTE sarà più facile da guidare. Questa è
spesso un'impostazione molto importante che può essere
eff ettuata rapidamente e facilmente sul vostro TEN-SCTE.
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