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Portarsi con la colonnetta mobile in posizione di
lavoro B.
3) Traslare la pedana mobile all'esterno in modo da poter farvi
salire sopra il pneumatico.
N.B.: Se la ruota ha la camera d'aria è necessario posizionare
il pneumatico con la valvola in basso (a ore 6).
4) Abbassare od alzare l'autocentrante in modo da centrare
esattamente il cerchio rispetto al pneumatico.
5) Traslare la pedana verso l'interno in modo da far entrare il
cerchio nel pneumatico.
ATTENZIONE: Per pneumatici con camera d'aria è necessario
fare rientrare la valvola per non rischiare di danneggiarla.
Avanzare fino al completo inserimento del cerchio nel pneu-
matico.
6) Portare il braccio porta utensili sul lato esterno quindi ab-
bassarlo in posizione di lavoro con il disco stallonatore rivolto
verso la ruota.
N.B.: Nel caso il pneumatico non sia sufficientemente inserito sul
cerchio, muovere l'autocentrante fino a portare il tallone del
pneumatico in corrispondenza del disco stallonatore. Avanzare
Y
con il disco (e contemporaneamente ruotare l'autocentrante)
fino al completo inserimento.
7) Posizionare il cerchietto sul cerchio, quindi montare l'anello
di bloccaggio aiutandosi con il disco stallonatore come mo-
strato in Fig. Y.
8) Portare il braccio porta utensili in posizione di fuori lavoro e
ATTENZIONE !
Questa operazione può essere estremamente
pericolosa! Effettuarla manualmente solo nel caso si
sia assolutamente sicuri di riuscire a mantenere in
equilibrio la ruota. Per ruote pesanti e di
grandi dimensioni si DEVE utilizzare un
adeguato mezzo di sollevamento.
9) Traslare la pedana in modo da liberare la ruota dal-
l'autocentrante.
RUOTE CON CERCHIETTO A 5 PEZZI
1) Portare il braccio porta autocentrante in posizione di fuori
lavoro.
Se il cerchio è stato smontato dall'autocentrante ribloccarlo
come descritto nel paragrafo "BLOCCAGGIO DELLA RUOTA".
2) Lubrificare i talloni del pneumatico e il cerchio con apposita
Take the mobile control unit to work position B.
3) Move the platform to be able to place the tyre on it.
NB: If the tyre is tubed, position the rim with the valve slot at the
bottom (6 o'clock).
4) Lower or raise the spindle to centre the rim and the tyre.
5) Move the platform forward until the rim is inserted into the
tyre.
CAUTION! If the tyre is tubed push the valve inside so as not
to damage it.
Move forward with the platform until rim is completely in the
tyre.
6) Bring the tool carrier arm to the outside plane and lower it to
its work position with the disk towards the wheel.
NB: If the tyre is not inserted sufficiently on the rim, move the
spindle until the tyre bead is by the disk. Bring the disk forward
(with the spindle turning) until it is completely inserted.
7) Put the split-ring on the rim and then install the locking ring
with the help of the disk as shown in Fig. Y.
8) Move the tool carrier arm to its non-working position and, at
DANGER!
This operation can be extremely dangerous.
Do it manually only if you are certain you can keep
the wheel balanced.
For large and heavy tyres an adequate
lifting device must be used.
9) Move the platform to free the wheel from the spindle.
10) Remove the wheel.
WHEELS WITH 5-SEGMENT SPLIT-RINGS
1) Move the tool carrier arm to its non-working position. If the rim
has been removed from the spindle, put it back on the spindle
as described in the section on "CLAMPING THE WHEEL".
2) Lubricate both beads and the rim with tyre manufacturer
recommended lubricant.
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