Table des Matières
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DEMONTAGE
Le démontage de pneumatique tubeless peut être réalisé de
deux manières:
1) Si la roue ne présente pas de difficultés de dé-
montage, continuer l'opération de détalonnage en
poussant le disque détalonneur jusqu'à faire sortir les
deux talons de la jante (voir fig. H).
2) Si la roue est du type SUPERSINGLE et dans tous les
cas si le pneumatique est particulièrement dur et qu'il
est impossible d'agir comme indiqué au point 1, il faut
utiliser l'outil à doigt de la manière suivante:
- Placer le bras porte-outil sur le flanc extérieur du
pneumatique.
Se placer dans la position de travail C avec la
colonnette mobile de commande.
- Tourner la roue et en même temps faire avancer l'outil à
doigt en l'introduisant entre la jante et le talon jusqu'à ce qu'il
s'accroche au talon (voir Fig. I).
- Eloigner la jante de l'outil d'environ 4 à 5 cm de manière à
éviter que le talon ne se décroche du doigt.
- Déplacer l'outil vers l'extérieur de façon à porter la marque
Se placer dans la position de travail B avec la
colonnette mobile de commande.
- Introduire le levier (17, Fig. I) entre la jante et le talon à droite
de l'outil.
- En maintenant le levier enfoncé abaissé la roue jusqu'à
ramener le bord de la jante à une distance d'environ 5 mm
de l'outil.
- Faire tourner la roue dans le sens contraire aux aiguilles d'une
montre tout en maintenant le levier appuyé jusqu'à extraction
complètement du talon.
- Eloigner le bras porte-outil en position hors service en le dé-
plaçant vers le côté intérieur de la roue.
Se placer dans la position de travail D avec la
colonnette mobile de commande.
- Tourner l'outil à doigt de 180°, l'introduire entre la jante et le
talon (voir fig.L) et déplacer l'outil jusqu'à ce qu'il se trouve à
proximité du bord avant de la jante (il est conseillé d'effectuer
cette opération en faisant tourner la roue).
- Eloigner la jante de l'outil d'environ 4 à 5 cm pour éviter que
DEMONTAGE
Die Demontage von schlauchlosen Reifen ist auf zwei Weisen
möglich:
1) Wen das Rad keine Schwierigkeiten hinsichtlich der Demon-
tage aufweist, nach dem Wulstablösen weitermachen, indem
man mit der Abdrückscheibe auf die Radinnenseite drückt, bis
die beiden Wülste sich von der Felge lösen (vgl. Abb. H).
2) Wenn das Rad ein SUPERSINGLE ist oder auf jeden Fall
besonders hart ist und man daher nicht vorgehen kann, wie
unter Punkt 1 beschrieben, muß das Hakenwerkzeug benutzt
werden. Dann geht man folgendermaßen vor:
- Den Werkzeugtragearm auf die Radaußenseite bringen.
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition
C bringen.
- Das Rad drehen und das Hakenwerkzeug gleichzeitig nach
vorne bewegen, wobei es zwischen Felge und Wulst einge-
schoben wird, bis es fest am Wulst verankert ist (vgl. Abb. I).
- Die Felge etwa 4-5 cm vom Werkzeug wegbewegen, damit
vermieden wird, daß der Wulst vom Werkzeug rutscht.
- Das Hakenwerkzeug nach außen fahren, bis der rote Bezug-
spunkt sich in der Nähe der Felgenaußenkante befindet.
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition
B bringen.
- Den Hebel (17, Abb. I) rechts vom Werkzeug zwischen Felge
und Wulst stecken.
- Den Hebel gedrückt halten und das Rad senken, bis das Fel-
genhorn einen Abstand von circa 5 mm vom Hakenwerkzeug
hat.
- Das Rad im Gegenuhrzeigersinn verdrehen, wobei man den
Hebel gedrückt hält, bis der Wulst ganz herausgelöst ist.
- Den Werkzeugtragearm in die Position "außer Betrieb" fahren
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition
D bringen.
- Das Hakenwerkzeug um 180° verdrehen, es zwischen Felge und
Wulst stecken (vgl. Abb. L) und verfahren, bis der Wulst sich auf
der Höhe des vorderen Felgenhorns befindet (bei letztem Vor-
gang empfiehlt es sich, das Rad gleichzeitig zu verdrehen).
- Die Felge circa 4-5 cm vom Werkzeug entfernen, damit ver-
mieden wird, daß der Wulst vom Werkzeug rutscht.
DESMONTAJE
El desmontaje de los neumáticos tubeless puede efectuarse
de dos modos:
1) Si la rueda no presenta dificultades de desmontaje
proseguir como se indica a continuación: tras el de-
stalonamiento, oprimir con el disco destalonador sobre
el flanco interno de la rueda hasta hacer salir los dos
talones de la llanta (ver Fig. H).
2) Si la rueda es del tipo SUPERSINGLE, particularmente
dura y por tanto no es posible proceder como se ha
descrito en el punto 1, es necesario usar el utensilio
garra operando de la siguiente forma:
- Trasladar el brazo porta-útiles al flanco externo del
neumático.
Colocarse con la columna de mandos en la
posición de trabajo C.
- Girar la rueda y al mismo tiempo avanzar el utensilio garra
introduciéndolo entre llanta y talón hasta que se en-
cuentre enclavado en el propio talón (ver Fig. I).
- Alejar unos 4-5 cm la llanta del utensilio para evitar que
este se desenganche del talón.
Colocarse con la columna de mandos en la
posición de trabajo B.
- Introducir la palanca (17, Fig. I) entre llanta y talón
a la derecha de la garra.
- Manteniendo la palanca apretada bajar la rueda
hasta colocar el borde de la llanta a una distancia
de unos 5 mm de la garra.
- Girar la rueda en sentido contrario al de las agujas
del reloj manteniendo apretada la palanca hasta
completar la extracción del talón.
- Alejar el brazo porta-útiles hasta la posición de reposo
y desplazarlo al lado interno de la rueda.
Colocarse con la columna de mandos en la
posición de trabajo D.
- Girar la garra 180°, introducirla entre la llanta y talón (ver
Fig. L) y desplazarla hasta que el talón esté proximo al
borde anterior de la llanta (Se aconseja realizar esta última
operación girando contemporáneamente la rueda)
- Alejar unos 4-5 cm la llanta del utensilio garra para
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