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Entrée d'air
comburant
Avertissement :
Ces appareils peuvent être
appliqués pour des instal-
lations de type B, où l'air
comburant est pris dans le
volume à chauffer et dans
lequel les appareils sont in-
stallés. Ne jamais entraver
l'entrée de l'air comburant.
Conduit d'arrivée
d'air comburant et
d'évacuation des
gaz brûlés pour des
installations type C
Figure 4 : Applications certifiées type C
C12
Figure 5 : Applications Type C : Raccordements conduits d'arrivée d'air comburant et d'évacuation des gaz brûlés
Tous les mod. sauf 035-4E,
043-4E, & 050-4E
S'assurer qu'il y ait toujours une abondante amenée d'air frais pour garantir une
combustion et une procédure de chauffage correcte et sûre. Il faut tenir compte que
les bâtiments actuels sont de plus en plus isolés, moins ventilés (plus d'humidité),
ce qui entraîne une baisse d'infiltration d'air frais.
Il est primordial de prévoir une abondante ventilation dans le volume à chauffer, afin
de garantir une suffisante amenée d'air comburant dans le cas d'une installation de
type B. Il est possible que l'entrée d'air comburant soit insuffisante, surtout s'il y a
des ventilateurs d'extraction.
Il est absolument nécessaire de prévoir une abondante amenée d'air frais dans
toutes circonstances. On ne peut pas tenir compte de portes et de fenêtres en déter-
minant l'entrée d'air comburant.
S'assurer que l'air comburant disponible corresponde à l'installation (voir fig. 3).
Des appareils installés selon le type C sont prévus d'un conduit d'arrivée d'air com-
burant (qui assure l'amenée de l'air frais) et d'un conduit d'évacuation des gaz brûlés
(qui évacue les gaz brûlés à l'extérieur).
Tous les conduits d'entrée et de sortie doivent être étanches.
Des installations type C2 ne peuvent pas être appliquées !
C12b/C62
Seulement les mod. 035-4E,
043-4E, & 050-4E
C32 / C62
1) Raccordement conduit de gaz
2) Conduit d'entrée d'air comburant
I-UDSA-FR (02-19) PN1021049R5, page 9
C52
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