Programme D'entretien; Remisage; Guide De Dépannage - Dolmar PB-250 Manuel D'instructions Original

Programme d'entretien

Généralités
Après chaque
renouvellement de
carburant
Chaque jour
Chaque semaine
Tous les trois mois

Remisage

Remisage
– Si la machine doit rester longtemps remisée, vidanger le carburant du réservoir et du carburateur en procédant comme suit : vidanger tout le
carburant du réservoir. Appuyer doucement à plusieurs reprises sur la pompe de carburant jusqu'à ce que le carburant soit complètement éjecté de
la pompe. S'en défaire d'une manière conforme à la réglementation locale.
– Retirer les bougies et mettre quelques gouttes d'huile dans chaque orifice de bougie. Tirer ensuite doucement la poignée de lancement. S'assurer
qu'un film d'huile recouvre l'intérieur du moteur, puis resserrer les bougies.
– Nettoyer la saleté et la poussière de l'extérieur du moteur, les essuyer avec un chiffon imbibé d'huile et ranger la machine dans un endroit fermé à
clé, sec et bien aéré.
– Ne pas remiser la machine dans un endroit clos où les vapeurs de carburant peuvent atteindre la flamme vive d'un chauffe-eau, d'un four, etc.
Guide de dépannage
Problème
Le moteur ne démarre Système
pas ou démarre difficile- d'allumage
ment.
Alimentation en
carburant
Compression
Anomalie
mécanique
Problèmes de
démarrage à chaud
Le moteur démarre Alimentation en
mais s'arrête carburant
immédiatement.
Performances Plusieurs
insuffisantes systèmes
peuvent être
affectés simul-
tanément.
Ensemble du moteur, vis et écrous
Manette des gaz
Interrupteur
Elément en mousse (filtre à air)
Conduit d'air de refroidissement
Régime de ralenti
Bougie
Pot d'échappement
Tête d'aspiration (filtre de canalisation de
carburant)
Réservoir
Réservoir
Carburateur
Système Observations
Présence d'une étincelle
d'allumage
Pas d'étincelle
d'allumage
Réservoir plein
Pas de compression au
lancement
Lanceur ne s'engageant
pas
Réservoir plein
Présence d'une étincelle
d'allumage
Réservoir plein
Ralenti du moteur
Vérifier visuellement s'il n'y a pas de dommages ou desserrage.
Vérifier l'état général et la sécurité.
Vérifier le fonctionnement.
Vérifier le fonctionnement.
Nettoyer.
Nettoyer.
Contrôler.
Contrôler, remplacer si nécessaire.
Vérifier et, si nécessaire, nettoyer l'orifice.
Remplacer.
Nettoyer.
Vider le réservoir.
Faire fonctionner jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'essence dans le
moteur.
Anomalie du système d'alimentation en carburant ou de compression,
défaut mécanique
Interrupteur en position d'arrêt, câblage défectueux ou court circuit,
bougie ou connecteur défectueux, module d'allumage défectueux
Position incorrecte du starter, carburateur défectueux, tête d'aspiration
(filtre de la canalisation de carburant) sale, canalisation d'alimentation
en carburant tordue ou bouchée
Joint d'embase du cylindre défectueux, joints du vilebrequin
endommagés, cylindre ou segments de piston défectueux ou mauvaise
étanchéité de la bougie
Ressort de lanceur cassé, pièces cassées à l'intérieur du moteur
Position incorrecte du starter
Carburateur souillé ; le faire nettoyer
Mauvais réglage du ralenti. Le carburateur est souillé.
Bouchon du réservoir défectueux, canalisation d'alimentation en carbu-
rant bouchée, câble ou interrupteur défectueux
Filtre à air souillé, carburateur souillé, pot d'échappement bouché,
conduit d'échappement dans le cylindre bouché
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Causes possibles