Table des Matières
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• Placer le joint sur l'axe, avec la surface lisse vers
le haut, et l'enfoncer avec précaution .
• Utiliser l'extrémité épaisse d'un allongeur de 1/4"
pour enfoncer avec précaution le joint jusqu'à ce
que la partie supérieure du joint soit au même
niveau que le bord supérieur du carter d'arbre.
Déplacer l'allongeur en cercle autour du joint
pour l'enfoncer de façon régulière.
• Retirer le ruban isolant de l'axe et monter le
circlip inférieur et la poulie avec le moyeu à six
pans vers le haut.
• Installer le ventilateur et la rondelle avant de
monter le circlip supérieur.
Remplacement des joints d'étanchéité sur les
arbres de sortie
1. Démonter les roues arrière. Enlever les circlip
et retirer les roues vers l'extérieur. Ne pas
perdre la clavette se trouvant entre le moyeu et
l'essieu. Utiliser l'extracteur 506 57 00-01 au
besoin.
Enlever l'entretoise et la rondelle de l'essieu de
la roue.
INFORMATION IMPORTANTE
Empêcher la poussière de pénétrer dans la
transmission car elle risque de réduire la
durée de vie de la transmission.
• Nettoyer l'arbre de sortie et l'emplacement autour
du joint pour retirer la poussière et la rouille.
• Introduire un tournevis entre le joint et l'arbre pour
détacher le joint de l'arbre avec un mouvement
de rotation.
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• Enrouler du ruban isolant autour de l'arbre de
sortie depuis le début de la rainure de clavetage,
puis en remontant sur l'arbre jusqu'à ce que
même la rainure du circlip soit recouverte. Ceci
permet de protéger le nouveau joint d'étanchéité
contre tout risque d'endommagement.
• Graisser l'arbre et l'intérieur du nouveau joint
avec de la graisse pour que le joint glisse facile-
ment.
INFORMATION IMPORTANTE
Vérifier que le renforcement du ressort en
métal se trouve du côté du joint ouvrant
vers l'intérieur contre la transmission
avant d'installer définitivement le joint.
Réparations
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Français –
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