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Le Cycle Analyst ne détecte pas votre vitesse de pédalage réelle
de manière continue, mais il voit une impulsion de signal chaque
fois qu'un nouvel aimant PAS passe devant le capteur. Plus vous
pédalez vite, plus le temps entre ces impulsions est court.
Lorsque vous pédalez à l'arrêt, les manivelles commencent à
tourner assez lentement et le temps entre les impulsions peut
être assez long, ce qui entraîne un retard avant que le moteur la
puissance s'enclenche. Plus la durée du seuil de départ du PAS
(Start Threshold) est longue, plus il est probable que même les
premières impulsions commenceront l'assistance électrique.
Cependant, si la valeur est trop longue alors des secousses ou des
bosses accidentelles sur les pédales peuvent causer de courtes
puissance moteur involontaire, même quand les manivelles ne
sont pas tournées. Un démarrage à la valeur de seuil de 0,25-0,4
secondes fonctionne bien pour la plupart des configurations.
Lorsque le système est sous tension et que le pilote fait tourner
les manivelles, le CA3 doit savoir pendant combien de temps il
doit continuer à alimenter le moteur en attendant la prochaine
impulsion PAS. Ceci est contrôlé avec le réglage du seuil d'arrêt
(Stop Threshold). Une valeur de temps courte entraînera une
belle coupure immédiate de la puissance du moteur, mais une
valeur trop basse entraînera des coupures involontaires lors du
pédalage à bas régime. Les valeurs de seuil d'arrêt de 0,15-0,3
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