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Testez I' adéquation de I' emplacement choisi pour la sonde en procédant comme suit :
Amenez le bateau à une position ou la profondeur est connue et suffisante (minimum 5 m) pour per-
mettre une lecture significative de la mesure.
Dégraissez et nettoyez si nécessaire I' emplacement choisi. Appliquez sur une faible épaisseur
contre la coque, un morceau de chewing-gum ramolli, sur une surface au moins égale à celle de la
face inferieure de la sonde, en veillant à ne pas emprisonner de bulles d'air dans ou sous le che-
wing-gum. Raccordez la sonde au connecteur marque 'transducer' à I' arrière du boitier de I' instru-
ment . LE CABLE OE SONDE NE DOIT EN AUCUN CAS ETRE COUPE OU RACCOURCI. Contrôlez
les données affichées par le sondeur. Si I' emplacement est satisfaisant, éliminez le chewing-gum et
posez la sonde en appliquant une des méthodes décrites plus haut.
La qualité de la liaison entre la face inferieure de la sonde et la coque est ·particulièrement impor-
tante; la présence d'une seule bulle d'air provoque inévitablement une perte considérable de puis-
sance de la sonde.
Ne recouvrez jamais la sonde avec un antifouling au risque d'en altérer significativement les perfor-
mances.
REMARQUES SUR LES INTERFERENCES ELECTRIQUES
La présence d'interférences électriques extérieures est caractérisée par I' affichage permanent de
valeurs aléatoires à I' écran sondeur qui masquent I' affichage réel de la profondeur.
Ce phénomène est du à des pics de tension de grande amplitude généralement associes au fonc-
tionnement de I' alternateur du moteur et/ou du système d'allumage mal protégés contre I' émission
de parasite.
Ces parasites pénètrent de deux manières dans I' amplificateur de signal du sondeur:
a) par le circuit électrique général du bord,
b) par radiation directe depuis la source d'interférence.
Pour réduire les risques d'interférences induites par I' alternateur et/ou le système d'allumage du
moteur, il faut positionner I' instrument et faire cheminer le câble de sonde aussi loin que possible
du moteur. NE COUPEZ PAS Je· câble de sonde. La longueur de câble en excès doit être lovée en
boucle aussi loin que possible de toute source de parasites.
UTILISATION DE L'INSTRUMENT
Des que I' appareil est sous tension, i affiche la vitesse du bateau et la profondeur sous la sonde.
Appuyez sur la touche TRIP pour afficher le loch journalier, c'est-El-dire la distance parcourue
depuis la mise sous tension. Ce compteur est remis EI zéro lors de I' extinction de I' appareil par
coupure de I' alimentation. Appuyez sur la touche TOTAL pour afficher le loch totalisateur, c'est-a-
dire la distance totale parcourue depuis la première mise en marche de I' appareil. Ce compteur ne
peut pas être remis à zéro. Appuyez sur la touche ILLUM pour activer le retro éclairage de I' écran.
le retro éclairage est concentre sur la surface active de I' écran en omettant volontairement les coins
de I' écran. Appuyez sur la touche SPEED pour afficher à nouveau la vitesse du bateau. La profon-
deur est affichée en permanence. L'affichage des unités de profondeur clignote momentanément à I'
écran si I' appareil perd temporairement la réception des échos du sondeur. Si l'écho est complète-
ment perdu, par exemple quand la profondeur dépasse la valeur maximale de I' échelle de mesure
de I' appareil, I' écran sondeur affiche le message „OUT".
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