Circuito De Control; Technique De Commutation - Festo HMP Série Notice D'utilisation

Utilización Application
estándar standard
A
h Z3 Z2 Z1
ZP
EP
1 2
Conversión Transforma-
por Festo tion par Festo
A
Z1 Z2 Z3
h
ZP
S
EP
1 mm
1 2
Fig. 15
9806a
HMP-...-Z..-...

Circuito de control

• Utilice un PLC para controlar el
HMP-...-Z..-...:
Pro-
cedi-
miento
E
h
S
1 mm
1
Ley-
enda
E
h
1
El flanco descendente de la señal
de conmutación (S) del sensor en
la posición de aparcamiento (E)
(tras una conversión en Festo, la
posición extendida A) es el punto
de temporización para el control
neumático del cilindro de ajuste
en el módulo de posicionado inter-
medio. Debe mantenerse una
distancia mínima L hasta la
primera aleta de tope (ver curvas
características).
ZP = Interrogación de la
posición intermedia
EP = Interrog. de la pos. final
A = Posición final avanzada
E = Posición final retraída
Z1...
Z3 = Posiciones intermedias
S = Punto de conmutación
para el PLC
h = Recorrido de amortiguación
1 = Margen de amortiguación
2 = Margen de posicionado

Technique de commutation

• Utiliser un API pour piloter le
HMP-...-Z..-... :
Procé- Le front descendant du signal de
dure commutation (S) du capteur de
position de fin de course rentrée
E (après transformation par
Festo : fin de course sortie A)
correspond à l'instant de pilotage
pneumatique du vérin de réglage
du module de positionnement
intermédiaire. La première bague
de butée doit alors se trouver à
une distance minimale L (voir
courbes caractéristiques).
Lé- ZP = contrôle de la
gende position intermédiaire
EP = contrôle de la fin de
course
A = fin de course sortie
E = fin de course rentrée
Z1...Z3 = position intermédiaire
S = point de commutation
de l'API
h = distance d'amortissem.
1 = zone d'amortissement
2 = zone de déplacement
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