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ENTRETIEN
PRÉVENIR CHOCS ÉLECTRIQUES,
AVERTISSEMENT
BRÛLURES ET BLESSURES MOR-
Tension
TELLES : VERROUILLER LA SOURCE
dangereuse
DE COURANT EN POSITION HORS
CIRCUIT AVANT DE PROCÉDER À
L'ENTRETIEN DE LA POMPE.
LUBRIFICATION DU MOTEUR
Fréquence de lubrification recommandée pour paliers et roulements
Intervalle
Conditions de service
1 à 2 ans
Service léger dans un lieu propre
1 an
8 à 16 h/jour dans un lieu propre et sec
6 mois
12 à 24 h/jour dans un lieu humide
3 mois
12 à 24 h/jour dans un lieu sale et très humide
Si la température de service est plus haute, on devrait
augmenter la fréquence de lubrification stipulée.
NE PAS mélanger les types de graisses (lithium,
sodium, etc.). Enlever entièrement l'ancienne graisse
remplacée par un autre type de graisse.
Trop de graisse peut dégrader celle-ci et causer la
surchauffe et la défaillance des paliers et roulements.
REMPLACEMENT DE LA GARNITURE
MÉCANIQUE
(1 à 125SV)
1. Fermer les robinets d'aspiration et de refoulement
pour isoler la pompe.
2. Enlever le bouchon de vidange, dévisser le poin-
teau du bouchon de mise à l'air libre et vider la
pompe.
3. Enlever les carters d'accouplement, les 4 vis des
demi-accouplements, ces derniers et la goupille
d'accouplement (v. 1 à 3, fig. 5).
4. Ôter de la plaque-logement de garniture les 4 vis
de fixation à tête hexagonale du moteur (v. 4,
fig. 5).
5. Dans les trous taraudés de la plaque-logement
(33 à 125SV), visser uniformément deux (2) des
vis de fixation pour dégager la plaque. La lever et
la retirer par l'espace libre entre les arbres, mais
avec précaution pour ne pas abîmer le siège de
l'élément fixe de la garniture (v. 5, fig. 5).
6. Retourner la plaque et en ôter l'élément fixe, son
joint torique et le grand joint torique du collet
en saillie, entre la tête de pompe et la plaque.
S'assurer que le siège et la plaque sont propres
et exempts d'arêtes vives. Lubrifiez l'axe ou la
douille légèrement. Utilisez un lubrifiant à base
d'eau. Installez le nouveau siège en appuyant le
logement de joint avec votre pouce. MAIS PAS
TROP FORT, et, si cela est possible, mettre un
chiffon doux et propre sur la surface d'étanchéité
de l'élément pour la protéger pendant la pose (v.
6, fig. 5).
7. Retirer de l'arbre de pompe l'élément mobile de
la garniture. Vérifier si l'arbre est exempt d'arêtes
vives et de corps étrangers. Les arêtes vives
devraient être lissées avec une toile d'émeri à
grains fins (v. 7, fig. 5).
8. Appliquer sur le joint torique du pourtour intérieur
de l'élément mobile un lubrifiant convenant aux
élastomères de la garniture. Enfiler l'élément avec
précaution sur l'arbre de pompe et le tourner pour
aligner la goupille au bas de l'élément sur l'un des
trous de la chemise d'arbre (33 à 125SV). Imprimer
un va-et-vient à la garniture pour en lubrifier le
joint torique et l'empêcher de gripper à l'arbre (v. 8,
fig. 5).
9. Poser un joint torique neuf sur le collet en saillie
de la plaque-logement. Le lubrifiant précité peut
servir à poser le joint.
Placer la plaque-logement entre l'arbre de mo-
teur et l'arbre de pompe et enfiler la plaque sur
ce dernier. Procéder avec précaution pour ne pas
endommager la surface d'étanchéité de l'élément
fixe de la garniture (v. 9, fig. 5).
10. Reposer les 4 vis de fixation de la plaque-logement
et les serrer uniformément au couple stipulé dans
les Données techniques (v. 10, fig. 5).
11. Poser la goupille d'accouplement dans son orifice
et placer la cale d'espacement sur la saillie centrale
de la plaque-logement. S'il n'y a pas de cale, en
utiliser une de 5 mm d'épaisseur (v. 11, fig. 5).
12. Reposer les demi-accouplements et en serrer les
vis d'assemblage uniformément au couple indiqué
(v. Données techniques). Ôter et conserver la cale
d'espacement (v. 12, fig. 5).
13. Tourner l'arbre à la main pour s'assurer qu'il
n'y a aucun grippage. Reposer les carters
d'accouplement (v. 13, fig. 5).
14. La pompe et le système devraient être mis à l'air
libre avant leur mise en service (v. AMORÇAGE
ET MISE À L'AIR LIBRE).
REMPLACEMENT DE LA GARNITURE
MÉCANIQUE
à cartouche d'étanchéité (33 à 125SV)
1. Effectuer les opérations 1 à 4 décrites pour la
garniture standard.
2. Desserrer les 4 vis de pression du collet de la car-
touche d'étanchéité.
3. Dans les trous taraudés du fouloir de la cartouche,
visser uniformément deux des vis de fixation à tête
hexagonale pour dégager la cartouche. La lever et
la retirer par l'espace libre entre les arbres.
4. Vérifier si l'arbre de pompe est exempt d'arêtes
vives et de corps étrangers. Lisser les arêtes vives
avec une toile d'émeri à grains fins.
5. Utiliser un lubrifiant convenant aux élastomères de
la cartouche pour poser des joints toriques neufs
sur le guide usiné et le pourtour intérieur de la
cartouche neuve.
6. Placer la cartouche neuve entre l'arbre de moteur
et l'arbre de pompe et l'enfiler sur ce dernier avec
précaution.
7. Effectuer les opérations 11 à 14 décrites pour la
garniture standard.
8. Serrer les 4 vis de pression du collet de la car-
touche pour fixer celle-ci à l'arbre de pompe.
9. Tourner l'arbre à la main pour s'assurer qu'il
n'y a aucun grippage. Reposer les carters
d'accouplement.
10. Utiliser le bouchon de la plaque de fixation du
fouloir de cartouche pour mettre la pompe à l'air
libre de manière adéquate.
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