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Manuel d'utilisation du variateur de vitesse sans balais résistant à l'eau (Version RTR)
2. Liste des points programmables
Points programmables
1
Marche avant
Marche avant/arrière
1. Mode de fonctionnement
avec freinage
avec freinage
2. Force de freinage de
0 %
ralentissement
3. Seuil de coupure en cas
Non-Protection
de sous-tension :
4. Mode Démarrage
Niveau 1
Niveau 2
(Punch [Énergique])
(En douceur)
5. Force de freinage maximal
25 %
Attention : Les textes en italiques dans le formulaire ci-dessus indiquent les réglages par défaut.
3. Points programmables
3.1. Mode de fonctionnement : En mode « Marche avant avec freinage », la voiture peut rouler vers l'avant, puis freiner, mais
elle ne peut rouler vers l'arrière ; ce mode est adaptée aux compétitions ; le mode « Marche avant/arrière avec freinage » offre
la fonction de marche arrière, qui est adaptée à l'entraînement.
Remarque : Le mode « Marche avant/arrière avec freinage » utilise la méthode « Double-Clic » pour faire rouler la
voiture vers l'arrière.
Lorsque vous déplacez la manette des gaz de la zone de marche avant à la zone de marche arrière pour la première fois,
l'ESC commence à freiner le moteur, le moteur ralentit, mais il continue de tourner et ne s'arrête pas complètement. Ainsi la
marche arrière NE s'effectue PAS en ce moment. Lorsque la manette des gaz est ramenée dans la zone de marche arrière
(Le 2
ème
« clic »), si la vitesse du moteur est ralentie jusqu'à zéro (c.-à-d. arrêtée), la marche arrière peut se s'effectuer. La
méthode « Double-Clic » peut empêcher toute exécution de la marche arrière par mégarde lorsque la fonction de freinage est
utilisée fréquemment pendant le pilotage.
3.2. Force de freinage de ralentissement : Définissez la force de freinage de ralentissement appliquée à la manette des gaz
en position neutre pour simuler l'effet de freinage léger d'un moteur à balais en position neutre en marche par inertie.
3.3. Coupure en cas de sous-tension : Cette fonction est principalement utilisée pour éviter à la batterie Lipo sa décharge
excessive. L'ESC surveille la tension de la batterie à tout moment ; si la tension est inférieure au seuil défini, la puissance de
sortie est réduite à 50 % en 2 secondes. Veuillez conduire la voiture vers le côté de la piste de course dès que possible, puis
arrêtez la voiture, l'ESC coupe entièrement la puissance de sortie en 10 secondes. Les valeurs indiquées dans le tableau font
référence au seuil de coupure correspondant à chaque cellule Lipo.
3.4. Mode de démarrage (Également appelé « Punch » [Énergique] : Sélectionnez le mode de démarrage du « Niveau 1
(En douceur) » au « Niveau 4 (Très agressif) » à votre guise. Remarque importante : si vous choisissez le « Niveau 4 (Très
agressif) », vous devez utiliser une batterie de qualité supérieure dotée d'une puissante capacité de décharge. Dans le cas
contraire, impossible d'obtenir l'effet de démarrage explosif que vous souhaitez. Si le moteur ne peut tourner en douceur (c'est-
à-dire, le moteur tremble), cela peut être causé par la faible capacité de décharge de la batterie. Veuillez choisir une meilleure
batterie ou augmenter le régime.
3.5. Force de freinage maximal : L'ESC comporte une fonction de freinage proportionnel. La force de freinage dépend de la
position de la manette des gaz. La force de freinage maximal fait référence à la force qui prévaut lorsque la manette des gaz
est engagée au point supérieur de la zone de marche arrière. Une force de freinage très importante peut réduire le temps de
freinage, mais elle peut endommager les engrenages.
4. Réinitialisation de tous les points aux valeurs par défaut
À tout moment lorsque la manette des gaz se trouve dans la zone neutre (sauf en mode
de calibrage ou de programmation de la manette), maintenez enfoncée la touche « SET »
pendant plus de 3 secondes. Le voyant LED rouge et le voyant LED vert clignotent
simultanément, ce qui signifie que chaque point programmable à été réinitialisé à sa
valeur par défaut. Un redémarrage s'impose pour terminer l'ensemble du processus.
[ACCESSOIRES EN OPTION]
Nous fournissons les accessoires en option ci-après :
1. Ventilateur de refroidissement (12 V) : Le ventilateur à haute tension est une
option lorsque vous utilisez une batterie 3 S Lipo ou NiMH à plus de 6 cellules.
AVERTISSEMENT ! Remarque importante : le ventilateur de refroidissement d'origine
(5 V) permet de fonctionner avec une batterie 2 S Lipo ou une batterie NiMH de 4 à
6 cellules. Veuillez NE PAS l'utiliser avec une batterie 3 S Lipo ou NiMH à plus de 6
cellules.
2. Carte de programmation des voyants LED (Écran LED numérique)
La carte de programmation des voyants LED est un accessoire en option qui doit être
acheté séparément. Elle comporte une interface utilisateur conviviale. Le processus
de programmation de l'ESC devient tout à fait aisé et rapide à l'aide de cet appareil de
poche.
Valeur programmable
2
3
4
5
5 %
10 %
15 %
20 %
25 %
2,6 V
2,8 V
3,0 V
3,2 V
3,4 V
/Cellule
/Cellule
/Cellule
/Cellule
/Cellule
Niveau 4
Niveau 3
(Très agressif)
50 %
75 %
100 %
Marque : Direction du flux d'air et de
Ventilateur
Régulateur de vitesse
Veuillez connecter l'ESC à la carte de programmation des voyants LED via le port de programmation.
●
Pour l'ESC, modèle WP-S16-RTR, le port de programmation est multiplexé avec le câble pour Rx ; veuillez débrancher
les câbles pour Rx du récepteur, puis raccordez-les à la carte de programmation des voyants LED.
6
7
8
●
Pour l'ESC, modèles WP-S10C, WP-S10D, WP-S10DS, WP-S10E, WP-10BL60, le port de programmation est
multiplexé avec le port pour ventilateur de refroidissement ; veuillez débrancher le ventilateur de refroidissement, puis
utilisez le câble de programmation pour raccorder le port pour ventilateur de l'ESC à la carte de programmation des
voyants LED.
30 %
40 %
[DÉPANNAGE]
Problème
Après mise sous tension, le moteur ne peut
fonctionner, aucun son n'est émis.
Après mise sous tension, le moteur ne peut
pas fonctionner, mais émet une tonalité d'alerte
« bip-bip-, bip-bip- ». (On note une pause de
1 seconde entre deux « bip-bip- ».)
Après mise sous tension, le moteur ne peut
pas fonctionner, mais émet une tonalité d'alerte
« bip-, bip-, bip- ». (On note une pause de
2 secondes entre deux « bip- ».) Et le voyant
LED rouge s'allume en continu.
Après mise sous tension, le moteur ne peut
pas fonctionner et le voyant LED rouge clignote
très rapidement.
Le moteur tourne dans la direction opposée.
Le moteur cesse brusquement de tourner en
état de fonctionnement.
Arrêt aléatoire ou redémarrage ou état de
fonctionnement irrégulier.
l'hélice
Puits thermique
W : Câble blanc
Port du ventilateur de refroidissement
R : Câble rouge
B : Câble noir
Le port pour ventilateur de
refroidissement est également un
Raccordement à la boîte de programmation
des voyants LED (LED Program Box)
port de programmation de l'ESC
Raison possible
Les raccordements entre le bloc de
batterie et l'ESC ne sont pas corrects.
La tension d'alimentation est anormale :
trop haute ou trop basse.
Le signal de la commande de puissance
est anormale.
Le point neutre de la voie des gaz est
modifié.
Le branchement des câbles entre l'ESC
et le moteur doit être modifié.
Perte du signal de la commande de
puissance
L'ESC a accédé au mode Protection
contre les coupures en cas de sous-
tension.
Certains branchements ne sont pas
fiables.
Présence de fortes interférences
électromagnétiques sur le terrain.
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Solution
Vérifiez les branchements à l'alimentation.
Remplacez les connecteurs.
Contrôlez la tension du bloc de batterie.
Vérifiez l'état de l'émetteur et du récepteur.
Vérifiez l'état du câble de la voie des gaz.
Calibrez à nouveau la plage de la commande de
puissance de l'ESC, ou régler le condensateur de
la voie des gaz (sur l'émetteur) afin de modifier
le point neutre.
Échangez deux branchements de câbles
quelconques entre l'ESC et le moteur.
Vérifiez l'état de l'émetteur et du récepteur.
Vérifiez l'état du câble de la voie des gaz.
Remplacez le bloc de batterie.
Vérifiez l'état de tous les branchements :
branchements du bloc de batterie, du câble du
signal de la commande de puissance et des
branchements du moteur, etc.
Réinitialisez le variateur de vitesse électronique,
ESC. Si cette fonction ne peut être réactivée, vous
devrez peut-être vous déplacer vers une autre
zone pour rouler la voiture.
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