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Manuel d'utilisation du variateur de vitesse sans balais résistant à l'eau (Version RTR)
MANUEL D'UTILISATION
RÉGULATEUR DE VITESSE
RÉSISTANT À L'EAU
SANS CAPTEURS ET SANS BALAIS
(VERSION RTR)
[DÉCLARATION]
Nous vous remercions pour l'acquisition de notre régulateur de vitesse électronique (Electronic speed controller, ESC).
Le système d'alimentation du modèle radio commandé peut s'avérer très dangereux. Veuillez donc lire attentivement
le présent manuel. Du fait que nous n'avons aucun contrôle sur l'utilisation, l'installation, l'application ou l'entretien
correct(e) de nos produits, aucune responsabilité ne sera ni assumée ni acceptée pour tout dommage et coût ainsi
que toute perte résultant de l'utilisation du produit.
[CARACTÉRISTIQUES]
1. Résistant à l'eau et à la poussière. L'ESC peut fonctionner sous l'eau pendant un court laps de temps.
(Veuillez retirer le ventilateur de refroidissement lorsque vous roulez la voiture dans de l'eau, et par la suite,
veuillez nettoyer proprement l'ESC, puis faites-le sécher afin de prévenir l'oxydation des connecteurs en cuivre)
2. Spécialement conçu pour voiture et camion radio commandés et doté des caractéristiques suivantes : excellents démarrage,
accélération et linéarité.
3. Conduisez des moteurs sans capteurs et sans balais.
4. 2 modes de fonctionnement (Mode Marche avant avec freinage, mode Marche avant/arrière avec freinage »).
5. Fonction de freinage ABS proportionnel avec réglage de 4 niveaux de force de freinage maximal, réglage de 8 niveaux de
force freinage de ralentissement.
6. 4 modes de démarrage (« Punch » [Énergique]) de « Soft » (En douceur) à « Very aggressive » (Très agressif) pour
s'adapter à différents châssis, pneus et pistes.
7. Plusieurs caractéristiques de protection : Protection contre les coupures en cas de sous-tension de la batterie Lipo ou
NiMH / protection contre la surchauffe / protection contre la perte du signal de la commande de puissance / protection des
moteurs en cas de blocage.
8. Programmation facile à l'aide de la touche « SET » située sur l'ESC ou à l'aide de la Carte de programmation des voyants
LED (LED Program Card).
[SPÉCIFICATIONS]
Modèle
WP-S16-RTR
WP-S10C-RTR
Cont./Explosion
25 A/90 A
45 A/260 A
Résistance
0,005 ohm
0,0012 ohm
Voiture applicable Échelle 1/18,1/16
2 S Lipo
Sur route : ≥ 12 T
Sur route : ≥ 9 T
6 cellules
Hors route : ≥ 18 T
Hors route : ≥ 12 T
Fin de
NiMH
Taille du moteur :
Taille du moteur :
course
2040
3650
du
3 S Lipo
Sur route : ≥ 18 T
Sur route : ≥ 12 T
moteur
9 cellules
Hors route : ≥ 24 T
Hors route : ≥ 18 T
NiMH
Taille du moteur :
Taille du moteur :
2040
3650
Batterie
Tension nominale
du ventilateur de
Sans ventilateur de
5 V
refroidissement
refroidissement
(*Remarque 1)
« BEC » intégré
6 V/1 A
Port de
Câble pour Rx
programmation
Dimensions/
36*28*21 / 38 g
49*34*35 / 75 g
Poids
* Remarque 1 :
1) Le ventilateur de refroidissement de l'ESC, modèles WP-S16-RTR / WP-S10C-RTR / WP-S10D-RTR / WP-S10DS-RTR /
WP-S10E-RTR est directement alimenté par le bloc de batterie, et le ventilateur de 5 V peut fonctionner uniquement avec
un bloc de batterie 2 S LiPo / 4 à 6 S NiMh. Lorsque vous utilisez un bloc de batterie 3 S LiPo/7 à 9 S NiMH, le ventilateur
doit être modifié en un ventilateur de 7,4 V/12 V.
2) Le ventilateur de refroidissement de l'ESC, modèle WP-10BL50-RTR / WP-10BL60-RTR est alimenté par le BEC intégré.
Ainsi, le ventilateur de 5 V est parfait et il n'est point besoin de voir si la tension d'alimentation est élevée ou basse.
3) En outre, veuillez détacher le ventilateur de l'ESC lorsque vous roulez le véhicule dans de l'eau ou sous la pluie.
[COMMENCEZ À UTILISER LE NOUVEL ESC]
1. Raccordez l'ESC, le moteur, le récepteur, la
batterie et le servo conformément au schéma
ci-après :
Les câbles « + » et « - » de l'ESC sont raccordés
au bloc de batterie, et les câbles #A, #B et #C sont
raccordés aux câbles du moteur. La touche « SET »
sert à programmer l'ESC.
Le câble de commande de l'ESC (constitué de trois
fils de couleur noire, rouge et blanche) est raccordé
au canal de gaz du récepteur (D'ordinaire CH2).
Les câbles #A, #B, #C de l'ESC peuvent être raccordés
aux câbles du moteur librement (sans aucun ordre).
Si le moteur tourne dans le sens opposé, veuillez
échanger deux des câbles de raccordement.
Remarque : Vous pouvez utiliser l'émetteur pour
définir le canal de gaz sur le sens « Inverse »,
et alors le moteur tournera dans le sens opposé.
Veuillez calibrer la plage des gaz à nouveau après
changement de direction de la voie des gaz.
WP-S10D-RTR
WP-S10E-RTR
WP-10BL50-RTR WP-10BL60-RTR
WP-S10DS-RTR
60 A/390 A
45 A/220 A
50 A/300 A
0,0007 ohm
0,0012 ohm
0,0010 ohm
Échelle 1/10 sur route et hors route
Sur route : ≥ 5,5 T
Sur route : ≥ 9 T
Sur route : ≥ 8 T
Hors route : ≥ 9 T
Hors route : ≥ 12 T
Hors route : ≥ 11 T
Taille du moteur :
Taille du moteur :
Taille du moteur :
3650
3650
3650
Sur route : ≥ 8,5 T
Sur route : ≥ 12 T
Sur route : ≥ 11 T
Hors route : ≥ 13 T
Hors route : ≥ 18 T
Hors route : ≥ 14 T
Taille du moteur :
Taille du moteur :
Taille du moteur :
3650
3650
3650
4 à 9 cellules NiMH ou 2 à 3 S Lipo
5 V
7,4 V
5 V
6 V/2 A (Mode linéaire)
6 V/3 A (Mode Commutation)
Multiplexage avec port pour ventilateur de refroidissement
WP-S10D-RTR :
49*34*35 / 75 g
48,5*38*32 /90 g 48,5*38*32 / 90 g 48,5*38*32 /90 g
WP-S10DS-RTR :
49*32*41 /
Batterie + (Rouge)
Batterie - (Noire)
Servo
Récepteur
Touche
SET
Vers la voie des
« gaz »
Interrupteur
Page - 1 -
60 A/390 A
0,0012 ohm
Sur route : ≥ 5,5 T
Hors route : ≥ 9 T
Taille du moteur :
3650
Sur route : ≥ 8,5 T
Hors route : ≥ 13 T
Taille du moteur :
3650
5 V
Moteur sans balais
Câble bleu « A »
Câble jaune « B »
Câble orange « C »
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