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Benutzerhandbuch für den wasserfesten bürstenlosen elektronischen Drehzahlsteller (RTR-Version)
2. Liste programmierbarer Elemente
Programmierbare
Elemente
1
2
Vorwärts/
Vorwärts mit
1. Betriebsmodus
Rückwärts mit
Bremse
Bremse
2. Bremskraft-Widerstand
0%
5%
3. Schwellenwert für den
2,6V
Kein Schutz
Unterspannungsschutz
/Zelle
4. Startmodus
Stufe1
Stufe2
(Punch)
(Soft)
5. Maximale Bremskraft
25%
50%
Achtung: Der kursive Text in der Tabelle oben sind die Standard-Einstellungen.
3. Programmierbare Elemente
3.1. Betriebsmodus: Im Modus „Vorwärts mit Bremse" kann das Auto vorwärts fahren und bremsen, aber nicht rückwärts
fahren, dieser Modus ist für Wettbewerbe geeignet; der Modus „Vorwärts/Rückwärts mit Bremse" hat auch eine Rückwärts-
Funktion, die für das Training geeignet ist.
Hinweis: Der Modus „Vorwärts/Rückwärts mit Bremse" verwendet die Methode „Doppelklick" zum Rückwärtsfahren
des Autos.
Wenn Sie den Gashebel erstmals von vorwärts auf rückwärts bewegen, beginnt der ESC, den Motor zu bremsen, der Motor
dreht langsamer, läuft aber noch. Er ist nicht vollständig gestoppt, daher läuft in diesem Moment NICHT die Aktion Rückwärts.
Wenn der Gashebel wieder in den Rückwärts-Bereich bewegt wird (der 2. „Klick") und die Motorgeschwindigkeit auf Null reduziert
wird (d. h. gestoppt wird), läuft die Aktion Rückwärts. Die Methode „Doppelklick" kann vor irrtümlicher Rückwärts-Bewegung
schützen, wenn bei der Steuerung häufig die Bremsfunktion benutzt wird.
3.2. Bremskraft-Widerstand: Stellen Sie Belastung der Bremse bei neutralem Gas ein, um die leichte Bremswirkung eines
neutralen Bürstenmotors im Freilauf zu simulieren.
3.3. Unterspannungsschutz Die Funktion wird hauptsächlich verwendet, um zu verhindern, dass sich der Lipo-Akku entlädt.
Der ESC überwacht ständig die Spannung des Akkus und wenn die Spannung unter den Schwellenwert sinkt, wird die
Ausgangsleistung in 2 Sekunden auf 50% reduziert. Fahren Sie so schnell wie möglich an den Rand der Rennstrecke und
stoppen Sie das Auto. Der ESC schaltet in 10 Sekunden die Ausgangsleistung vollständig ab. Die in der Liste genannten Werte
beziehen sich auf den Ausschalt-Schwellenwert für jede Lipo-Zelle.
3.4. Startmodus (auch „Punch" genannt): Wählen Sie den Startmodus wie gewünscht von „Stufe1 (Soft)" bis „Stufe4 (Sehr
aggressiv)". Achten Sie darauf, bei der Auswahl von „Stufe 4 (Sehr aggressiv)" Akkus mit guter Energieabgabe zu verwenden,
ansonsten haben Sie nicht den gewünschten kräftigen Starteffekt. Wenn der Motor nicht rund läuft (das heißt, wenn der
Motor stottert), kann das an der schwachen Energieabgabe des Akkus liegen, verwenden Sie einen besseren Akku, um die
Getriebeübersetzung zu erhöhen.
3.5. Maximale Bremskraft: Der ESC hat auch eine proportionale Bremsfunktion. Die Bremskraft steht in Relation zur Position
des Gashebels. Die maximale Bremskraft ist jene Kraft, wenn sich der Gashebel am höchsten Punkt des Rückwärts-Bereichs
befindet. Eine sehr hohe Bremskraft kann die Bremszeit verkürzen, allerdings auch das Getriebe beschädigen.
4. Alle Elemente auf ihre Standardwerte zurücksetzen
Wenn sich der Gashebel im neutralen Bereich befindet (mit Ausnahme der Gas-
Kalibrierung oder dem Programmiermodus), können Sie jederzeit drei Sekunden lang
die Taste „SET" drücken. Die rote und die grüne LED blinken gleichzeitig, was bedeutet,
dass alle programmierbaren Elemente auf ihren Standardwert zurückgesetzt wurden.
Sie müssen neu starten, um den gesamten Prozess zu beenden.
[OPTIONALES ZUBEHÖR]
Wir bieten folgendes Sonderzubehör an:
1. Kühlventilator (12V): Der Hochspannungs-Ventilator ist eine Option, wenn Sie 3S
Lipo oder NiMH-Akkus mit mehr als 6 Zellen verwenden.
ACHTUNG! Beachten Sie, dass der originale Kühlventilator (5V) nur mit 2S Lipo oder
4-6-zelligen NiMH-Akkus betrieben werden darf. Verwenden Sie ihn NICHT mit einem
3S Lipo oder einem NiMH-Akku mit mehr als 6 Zellen.
2. LED-Programmkarte (Digitale LED-Anzeige)
Die LED-Programmkarte ist Sonderzubehör, das separat erworben werden muss. Sie
hat eine benutzerfreundliche Oberfläche. Die Programmierung des ESC erfolgt mit
diesem Gerät in Taschengröße ganz einfach und schnell.
Programmierbarer Wert
3
4
5
6
7
10%
15%
20%
25%
30%
2,8V
3,0V
3,2V
3,4V
/Zelle
/Zelle
/Zelle
/Zelle
Stufe4
Stufe3
(Sehr aggressiv)
75%
100%
Markierung: Richtung des
Luftstroms und des Antriebsrades
Gebläse
Kühlkörper
Drehzahlsteller
Verbinden Sie den ESC über den Programm-Port mit der LED-Programmkarte.
●
Für den WP-S16-RTR ESC ist der Programm-Port mit dem Rx-Kabel verbunden (Multiplex), trennen Sie die Rx-Kabel
vom Empfänger und verbinden Sie ihn danach mit der LED-Programmkarte.
8
●
Für WP-S10C, WP-S10D, WP-S10DS, WP-S10E und WP-10BL60 ESC ist der Programm-Port mit dem Port des
Kühlventilators verbunden (Multiplex), trennen Sie den Kühlventilator und verwenden Sie danach das Programmier-
Kabel, um den Ventilator-Port des ESC mit der LED-Programmkarte zu verbinden.
40 %
[FEHLERBEHEBUNG]
Fehler
Nach dem Einschalten funktioniert der Motor
nicht, es wird kein Ton abgegeben.
Nach dem Einschalten funktioniert der Motor
nicht, gibt aber den Warnton „Piep-Piep-,
Piep-Piep-" ab. (Jedes „Piep-Piep-" hat einen
Zeitintervall von 1 Sekunde).
Nach dem Einschalten funktioniert der Motor
nicht, gibt aber den Warnton „Piep-,Piep-,Piep-"
ab. (Jedes „Piep" hat einen Zeitintervall von
ca. 2 Sekunden). Und die rote LED leuchtet
dauerhaft.
Nach dem Einschalten funktioniert der Motor
nicht und die rote LED blinkt schnell.
Der Motor läuft in die entgegengesetzte
Richtung.
Der Motor hört im Betrieb plötzlich auf, zu
laufen.
Zufälliges Stoppen oder Neustarten oder
unregelmäßiger Betrieb.
W: Weißes Kabel
Kühlventilator-Port
R: Rotes Kabel
B: Schwarzes Kabel
Der Kühlventilator-Port ist auch ein
Programm-Port für den ESC
Mit LED-Programmbox verbinden
Mögliche Ursache
Die Verbindungen zwischen dem
Überprüfen Sie die Stromanschlüsse.
Akkupack und dem ESC sind nicht korrekt.
Ersetzen Sie die Stecker.
Die Eingangsspannung ist fehlerhaft - zu
Überprüfen Sie die Spannung des Akkupacks.
hoch oder zu niedrig.
Überprüfen Sie den Transmitter und den
Das Gassignal ist fehlerhaft.
Empfänger.
Überprüfen Sie das Kabel des Gaskanals.
Kalibrieren Sie den Gasbereich für den ESC
Der neutrale Punkt des Gaskanals ist
erneut oder passen Sie den Trimmer des
verändert.
Gaskanals (am Transmitter) an, um den neutralen
Punkt zu ändern.
Die Kabelanschlüsse zwischen ESC und
Tauschen Sie zwei beliebige Kabelanschlüsse
dem Motor müssen geändert werden.
zwischen dem ESC und dem Motor aus.
Überprüfen Sie den Transmitter und den
Das Gassignal wurde verloren.
Empfänger.
Überprüfen Sie das Kabel des Gaskanals.
Der ESC befindet sich im
Ersetzen Sie das Akkupack.
Unterspannungsschutz-Modus.
Überprüfen Sie alle Verbindungen: Akkupack-
Einige Verbindungen sind nicht verlässlich.
Verbindungen, Gassignal-Kabel, Motor-
Verbindungen etc.
Setzen Sie den ESC zurück. Wenn der Betrieb
Es gibt starke elektromagnetische
nicht wieder aufgenommen werden kann, müssen
Störungen im Flugfeld.
Sich möglicherweise an einen anderen Ort
begeben, um das Auto zu fahren.
Seite - 3 -
Behebung
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