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Instructions de service pour locomotives à
F
conducteur central
Aperçu des caractéristiques du module récepteur :
– Possibilité de mode multi-protocoles (Motorola Digital, AC Analog,
DCC Digital, DC Analog)
– Commutation totalement automatique des 4 modes pendant le
fonctionnement
– Réglage moteur
– Fréquence moteur > 18,75 kHz
– Compatible avec distances de freinage
– 14 niveaux de traction en mode Motorola*, 14, 27, 28 ou 128 niveaux
en mode DCC
– Adresses des locomotives programmables
– Compatibilité NMRA
– Possibilité de modification aisée des paramètres de traction sans
ouvrir la locomotive
– Eclairage dépendant du sens de la marche
– Vitesse de triage (toutes les vitesses divisées par deux) commutable
via la touche F3
– Activation/désactivation des retards à l'accélération et au freinage via
la touche F4
– Protection contre la surtension
Traction de la locomotive
Le véhicule est équipé d'un décodeur électronique de la marque
Uhlenbrock. La locomotive peut fonctionner aussi bien sur des réseaux
conventionnels à conducteur central et courant alternatif que sur des
réseaux digitaux à conducteur central. Le décodeur possède la caractéristi-
que particulière de reconnaître automatiquement le système en présence.
En mode digital, les locos à vapeur ont l'adresse 78, les locos diesel
l'adresse 72, les voitures pilotes l'adresse 60 et les locos électriques
l'adresse 24.
• Mode analogique
En mode analogique, le décodeur se comporte comme un co m mu-
tateur de sens de la marche conventionnel.
• Mode digital
La locomotive peut s'utiliser sur les réseaux digitaux DELTA ou à con-
ducteur central (Motorola/DCC). La touche F3 du régleur permet
d'activer ou de désactiver la vitesse de triage (vitesses divisées par
deux). La touche F4 du régleur permet d'activer ou de désactiver les
retards à l'accélération et au freinage prédéfinis.
• Mode Motorola
La locomotive peut s'utiliser avec tous les systèmes Motorola ou
compatibles avec Motorola. Néanmoins, les fonctions F1 et F4 ne
fonctionnent qu'avec le dénommé "nouveau format Motorola*". Pour
activer ce dernier, les commutateurs DIP 1 et 2 de la Central Unit 6021
doivent être en position haute ("On").
• Mode Delta
L'adresse du décodeur de la locomotive étant préréglée en usine, la
locomotive peut fonctionner avec le régleur DELTA sous le symbole
correspondant sans qu'aucune programmation ne soit nécessaire.
Pour les possesseurs d'un système DELTA, le problème est qu'il ne
disposent pas d'une touche pour l'éclairage. Néanmoins, la locomotive
peut être réglée de sorte à avoir un éclairage permanent (dépendant
naturellement du sens de la marche). Pour cela, il faut par exemple
programmer un valeur plus 4 grande sous la CV 51 à l'aide de la
Central Unit 6021.
• Mode DCC
La locomotive peut fonctionner avec tout système conforme DCC.
Paramètres de traction
La locomotive présente de nombreux paramètres de traction. Tous les
paramètres sont mémorisés dans des dénommées CV (Configuration
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