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Recherche de pannes
Moteur
Voir le chapitre 8 du Kawasaki Service Manual.
Ce chapitre contient des consignes pour la recherche de panne dans le cas du moteur et du système
auxiliaire et des consignes de recherche de panne spéciales pour le moteur de démarrage.
Faisceau de câbles
•
Symptôme: le moteur de démarrage fonctionne mais le moteur ne démarre pas.
Procédure conseillée:
1.
Contrôler la quantité de carburant et la position du robinet de carburant.
2.
En l'absence de problème, défaire le flexible, le mettre dans un conteneur et faire tourner le
moteur. Si aucun carburant ne coule, la pompe à carburant est défectueuse ou la conduite est
bloquée. Si du carburant coule du flexible;
3.
Retirer le carter du filtre à air et le filtre à air. La soupape à carburant est visible à l'avant sur le
carburateur. Maintenir enfoncé l'interrupteur du siège. Tenir un doigt sur la soupape à carburant et
tourner la clé de contact sur la position de conduite. Un clic doit se faire entendre dans la soupape
à carburant quand elle s'ouvre. Le carburateur est alors alimenté en carburant mais, si aucun clic
ne se fait entendre;
4.
Défaire le faisceau de câbles principal, localiser les conducteurs rouge et violet dans le
connecteur du faisceau de câble principal, connecter le conducteur rouge (+) du voltmètre à ce
connecteur et connecter le conducteur noir (-) au châssis. Quand une personne est assise sur le
siège et la clé de contact est en position de conduite, le voltmètre doit indiquer 12 V. Dans ce cas,
la soupape de carburant est défectueuse. Si la tension est nulle, le défaut se situe au niveau du
faisceau de câbles, des connexions ou du contact à clé d'allumage.
•
Symptôme: le moteur de démarrage ne fonctionne pas.
Procédure conseillée:
1.
Contrôler que le frein de stationnement est serré, que l'interrupteur de l'unité de coupe est
enfoncé, que les leviers de commande sont poussés vers l'extérieur et qu'une personne est
assise à la place du conducteur.
2.
Contrôler le fusible 20 A. S'il n'a pas fondu;
3.
Contrôler que la batterie est chargée et que les câbles de la batterie sont bien connectés (contact
correct aux deux extrémités). La batterie doit présenter une tension de 12 - 13 V. En l'absence de
problème;
4.
Si toutes les conditions du point 1 sont remplies, mettre un doigt sur le relais de démarrage,
tourner la clé de contact en position de conduite. Un clic doit se faire entendre dans le relais. Dans
le cas contraire, remplacer le relais et essayer de nouveau. En cas de clic;
5.
Contrôler les connexions entre le faisceau de câbles, l'interrupteur et le moteur. En l'absence de
problème;
6.
Défaire le câble jaune du connecteur du moteur de démarrage, connecter le conducteur rouge (+)
du voltmètre à ce câble et connecter le conducteur noir (-) au châssis. Si toutes les conditions du
point 1 sont remplies, tourner la clé de contact en position de démarrage. La batterie doit
présenter une tension de 12 - 13 V. Si la tension est nulle, un conducteur du faisceau de câbles
peut être coupé, une connexion dans un connecteur de câble défectueuse ou un interrupteur
défectueux ou mal réglé.
•
Symptôme: le fusible du système d'allumage fond quand la clé de contact est en position de conduite
mais ne fond pas si le câble du moteur est déconnecté.
RECHERCHE DE PANNES
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