Regulación Del Aire En La Cabeza De Combustión - baltur BTG 3.6 P Notice D'instructions

REGULACIÓN DEL AIRE EN LA CABEZA DE
COMBUSTIÓN
La cabeza de combustión cuenta con un dispositivo de regulación
de manera que se cierre o se abra el paso del aire entre el disco y
la cabeza. De esta manera, cerrando el paso, se consigue alcanzar
una presión elevada antes del disco incluso con caudales bajos.
La elevada velocidad y turbulencia del aire permite una mejor
penetración del mismo en el combustible y, por consiguiente, una
óptima mezcla y estabilidad de la llama. Puede ser indispensable
tener una elevada presión del aire antes del disco para evitar
pulsaciones de la llama; esta condición es indispensable cuando
el quemador trabaja con hogar presurizado y/o con una alta carga
térmica. Con todo lo que hemos mencionado resulta evidente
que el dispositivo que cierra el aire en la cabeza de combustión
hay que ponerlo en una posición tal que se obtenga siempre
detrás del disco un valor de la presión del aire bastante elevado.
Les aconsejamos que regulen cerrando el aire en la cabeza de
manera que se requiera una sensible apertura de la clapeta del aire,
que regula la aportación del aire de la aspiración del ventilador del
quemador; obviamente esta condición se debe verificar cuando el
quemador trabaje con el máximo suministro deseado. Digamos que
hay que iniciar la regulación con el dispositivo que cierra el aire en
ESQUEMA GENERAL DE LA REGULACIÓN DEL AIRE Y LA DISPOSICIÓN DISCO ELECTRODOS
BTG 3,6P - 6P
1 Tornillo de regulaciòn disco-cabeza (enroscar para abrir el
paso de aire entre el disco y la cabeza; destornillar para cerrar
el paso )
2 Disco. Arvertencia: evitar el cierre total
3 Cabeza de combustiòn
4 Referencia posiciòn disco-cabeza
la cabeza de combustión en una posición intermedia, encendiendo
el quemador para una regulación orientativa como hemos expuesto
con anterioridad. Una vez que se ha llegado al suministro máximo
deseado se pasa a corregir la posición del dispositivo que cierra el
aire en la cabeza de combustión, desplazándolo hacia adelante o
hacia atrás de manera que haya una aportación de aire adecuada,
con la clapeta de regulación del aire en una posición sensiblemente
abierta. Reduciendo el paso del aire en la cabeza de combustión
hay que evitar que se cierre completamente.
Controlen que el arranque tenga lugar correctamente porque,
!
en el caso en el que se ha cerrado el paso entre la cabeza
y el disco, puede ocurrir que la velocidad de la mezcla (aire/
combustible) sea talmente elevada que haga que sea difícil
el arranque. Si ocurriera esto habría que abrir el regulador,
por grados, hasta que alcance una posición en la que el que-
mador arranque con normalidad y por consiguiente aceptar
esta posición como la definitiva. Recordamos una vez más
que es preferible, para la 1ª llama, limitar la cantidad de
aire al mínimo indispensable para obtener un encendido
seguro incluso en los casos más difíciles.
1 Resalte electrodo de encendido
56 Resalte electrodo de ionizaciòn
5 Sistema manual mando cierre aire solo por BTG 3,6 - 6
6 Servomotor mando cierre aire
7 Electrodo ionizador
8 - Electrodo de arranque
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