Regulación Del Aire En La Cabeza De Combustión - baltur BTG 3,6 Mode D'emploi

Nota: el circuito de conexión del presostato realiza el control automático, por lo tanto, es necesario que el contacto
previsto para que esté cerrado en reposo (ventilador parado y por consiguiente ausencia de presión del aire en
el quemador), realice efectivamente esta operación pues de no ser así, la caja de mando y control no se activa
(el quemador permanece parado). Hay que precisar que si no se cierra el contacto previsto para ser cerrado en
condiciones de trabajo, la caja de control efectúa su ciclo pero no se activa el transformador de encendido y no
se abren las válvulas del gas y por lo tanto el quemador se para "bloqueándose". Para comprobar que el
presostato del aire funciona correctamente, con el quemador encendido, aumente el valor de regulación hasta
comprobar que la intervención ha tenido lugar con el consiguiente paro inmediato del quemador en condiciones
de bloqueo. Desbloquee el quemador, presionando el pulsador a tal efecto y vuelva a ajustar el presostato a un
valor suficiente para detectar la presión del aire existente durante la fase de prebarrido.
REGULACIÓN DEL AIRE EN LA CABEZA DE COMBUSTIÓN
(véase 0002933451 - 8922/2)
La cabeza de combustión cuenta con un dispositivo de regulación de manera que se cierre o se abra el paso del aire entre
el disco y la cabeza. De esta manera, cerrando el paso, se consigue alcanzar una presión elevada antes del disco incluso
con caudales bajos. La elevada velocidad y turbulencia del aire permite una mejor penetración del mismo en el combustible
y, por consiguiente, una óptima mezcla y estabilidad de la llama. Puede ser indispensable tener una elevada presión del
aire antes del disco para evitar pulsaciones de la llama; esta condición es indispensable cuando el quemador trabaja con
hogar presurizado y/o con una alta carga térmica. Con todo lo que hemos mencionado resulta evidente que el dispositivo
que cierra el aire en la cabeza de combustión hay que ponerlo en una posición tal que se obtenga siempre detrás del disco
un valor de la presión del aire bastante elevado. Una vez que se ha llegado al suministro máximo deseado se pasa a
corregir la posición del dispositivo que cierra el aire en la cabeza de combustión, desplazándolo hacia adelante o hacia
atrás de manera que haya una aportación de aire adecuada, con la clapeta de regulación del aire en una posición
sensiblemente abierta. Reduciendo el paso del aire en la cabeza de combustión hay que evitar que se cierre completa-
mente.
NOTA: Controlen que el arranque tenga lugar correctamente porque, en el caso en el que se ha cerrado el paso entre la
cabeza y el disco, puede ocurrir que la velocidad de la mezcla (aire/combustible) sea talmente elevada que haga que
sea difícil el arranque. Si ocurriera esto habría que abrir el regulador, por grados, hasta que alcance una posición en la
que el quemador arranque con normalidad y por consiguiente aceptar esta posición como la definitiva.
ESQUEMA GENERAL DE LA REGULACIÓN DEL AIRE Y LA
DISPOSICIÓN DISCO ELECTRODOS BTG 3,6 - 6
1 - Tornillo de regulaciòn disco-cabeza
(enroscar para abrir el paso de aire entre el disco y la cabeza;
destornillar para cerrar el paso )
2 - Disco. Arvertencia: evitar el cierre total
3 - Cabeza de combustiòn
ENCENDIDO Y REGULACIÓN CON GAS NATURAL
(para utilizar gas GPL véase el capítulo correspondiente)
1 Resalte electrodo de encendido
56 Resalte electrodo de ionizaciòn
4 - Referencia posiciòn disco-cabeza
5 - Tornillo de regulaciòn abertura clapeta del aire
6 - Electrodo ionizador
7 - Electrodo de arranque
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N° 0002933451
REV. 30/08/01