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Utilisation de jantes en carbone
Les jantes en carbone sont très légères et très solides, mais elles utilisent des pièces spéciales
et nécessitent un entretien particulier. L'efficacité des freins est différente sur les jantes en
carbone, en particulier lorsqu'elles sont mouillées ou qu'elles sont échauffées après une longue
descente. À faible vitesse, les freins peuvent se mettre en vibration. Utilisez uniquement des
patins de frein Bontrager Carbon Stop, en liège Les autres patins risquent de ne pas fournir un
freinage aussi efficace et de faire surchauffer la jante, provoquant alors le délaminage des fibres
de carbone. N'utilisez pas de chambres à air en latex. Les jantes en carbone peuvent chauffer
en cas de freinage important, et les chambres à air en latex supportent mal les températures
élevées. Les chambres à air risquent alors de perdre de l'air subitement et de vous laisser avec
des pneus à plat. N'appuyez pas fortement sur les côtés ou sur le dessus des jantes aéro ou
des roues-disques. Ne serrez pas une jante aéro ou une roue-disque dans un support à vélos,
un râtelier ou tout autre mécanisme. Ne suspendez pas le vélo en l'accrochant par les jantes
aéro ou les roues-disques. Les contraintes appliquées risqueraient d'endommager la jante aéro
ou la roue-disque. Ne nettoyez pas les jantes avec des solvants, des substances chimiques
agressives ou des produits corrosifs, car cela risquerait d'endommager les jantes. Si vous
n'arrivez pas à nettoyer les jantes à l'aide d'une solution d'eau et de produit vaisselle, utilisez
un chiffon doux imbibé d'une faible quantité d'acétone. Nous vous recommandons d'utiliser un
ruban de fond de jante de marque Bontrager ou Velox.
Ne dépassez pas la pression de gonflage maximale pour les jantes en carbone. Un surgon-
flage risquerait d'endommager la jante.
+
Jantes VTT à pneu en carbone = 60 psi (4,1 atm) maximum.
+
Jantes route à pneu en carbone = 120 psi (8,3 atm) maximum.
+
Jantes route à boyau en carbone = voir la valeur indiquée sur le boyau
À poids égal, la fibre de carbone est plus solide que l'acier, l'aluminium ou le titane. Mais elle
se comporte différemment en cas de surcharge, comme par exemple lors d'un choc ou d'un
accident. Une pièce métallique en surcharge va d'abord se plier ou se déformer avant de se
briser, ce qui permet de s'en apercevoir. Une pièce en fibres de carbone en surcharge ne plie
pas ou ne se déforme pas. Autrement dit, une pièce en carbone endommagée (résistance
réduite suite au dégât) peut paraître normale, même après avoir été soumise à une charge qui
aurait plié la pièce en métal. Lorsque la force totale subie par les fibres de carbone dépasse
leur limite de résistance, celles-ci ne plient pas, mais elles se cassent. Examinez attentivement
vos jantes en carbone avant et après chaque sortie ou après des fortes charges, pour vérifier
qu'elles ne sont pas endommagées. Les fortes charges incluent les accidents et les chutes,
mais les jantes peuvent subir de fortes charges même en dehors d'un accident ou d'une
chute. Par exemple, si vos roues "tombent" dans un grand trou sur la route ou si vous traver-
sez une voie ferrée, cela peut soumettre vos jantes à des forces importantes.
Les pièces en fibre de carbone endommagées peuvent se rompre subite-
ment. La fibre de carbone peut masquer les dégâts provoqués par un ac-
cident ou un impact. Si vous pensez que votre vélo a subi un impact ou a été
impliqué dans un accident, arrêtez de rouler sur le champ. Faites vérifier votre
vélo par votre revendeur ou visitez notre site Web pour plus d'informations
sur l'inspection des pièces en fibre de carbone.
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