Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Beste liefhebbers van G-spoor,
Het doet ons goed dat u heeft
besloten tot de aanschaf van het
nieuwe spoor-G-BR 218-model van
PIKO.
De loc is tijdens de ontwikkeling onder
alle mogelijke realistische
omstandigheden intensief getest,
zodat wij u veel rijplezier met de loc
kunnen garanderen.
Ondanks dat, willen wij graag uw
praktijkervaringen met het G-spoor BR
218-model leren kennen, omdat de
echte praktijktest meestal nog
zwaardere omstandigheden zal
kennen, dan onze ontwikkelaars zich
kunnen voorstellen.
Wij verzoeken u om uw indrukken aan
ons mede te delen per e-mail aan
hotline@piko.de, per fax aan +49 3675
897250 of per post aan PIKO
Spielwaren GmbH, Lutherstraße 30,
96515 Sonneberg/Thüringen.
Op positieve berichten zijn wij
uiteraard bijzonder gesteld, maar ook
negatieve ervaringen en/of voorstellen
tot verbetering helpen ons bij de
verdere ontwikkeling van dit model en
volgende modellen in G-spoor.
Hartelijk dank voor uw ondersteuning!
Uw PIKO Team
8
Het voorbeeld
De BR 218 is een vierassige dieselloc
van de DB AG. Vele jaren lang was zij
de talrijkste en belangrijkste
vertegenwoordiger van de Westduitse
diesellocomotieven voor de
hoofdbaan. Ook heden ten dage wordt
de BR 218 nog ingezet in de
sneltreindienst op alle niet
gelektrificeerde baanvakken. Ook in
alle andere diensten treft men haar
nog veelvuldig aan. De locomotieven
van de serie 218 zijn de laatste
ontwikkeling uit de V160 locomotief-
familie. In de BR 218 werden veel
ontwikkelingen uit de series V160 t/m
V169 samengevat. Van de BR 217
gebruikte men de elektrische
treinverwarming, van de prototypes
van de BR 215 nam men de motor
over met een vermogen van 1.840 kW
(2.500 PK). Deze motor maakte een
hulpdieselmotor voor de aandrijving van
de verwarmingsgenerator overbodig.
In 1968 leverde de firma Krupp twaalf
voorserie-locomotieven, die vanaf het
begin in dienst gesteld werden met
het computernummer 218. De levering
van de vervolgserie van 398
locomotieven vond plaats van 1971
t/m 1979 en werd uitgevoerd door de
firma's Henschel en Krupp
De 2.500 tot 2.800 PK sterke B'B'-
dieselloc's kennen een topsnelheid van
140 km/u en worden zowel in de
reizigers- als in de goederendienst
ingezet. De BR 218 heeft zich door de
tijd als betrouwbare trekkracht
bewezen en gold bij de DB tot het jaar
2000 tot de belangrijkste serie
dieselloc's voor de hoofdbaan.
Intussen is de aanschaf van nieuwe
dieseltreinstellen vergevorderd en
daardoor worden steeds meer
getrokken treinen vervangen door
dieseltreinstellen (VT).
Het aantal BR 218 loc's was daardoor
in 2004 reeds tot ca. de helft
gereduceerd. De BR 218 heeft talrijke
kleurstellingen gekend. De eerste 218
loc's werden nog in de toenmalige
kleurstelling purperrood (RAL 3004)
afgeleverd. Vanaf het bouwjaar 1974
werden ze afgeleverd in het nieuwe
DB-kleurenschema oceaanblauw-
beige. Loc 218 217 werd als proef
geschilderd in de TEE kleurstelling
rood-beige. Tien locomotieven werden
in 1984 voor het CityBahn-project op
het baanvak Köln-Gummersbach
omgespoten in oranje met een
lichtgrijze band. Na de beëindiging van
dit proefbedrijf behielden zij deze
kleurstelling nog tot 1990. Vanaf 1987
werden de loc's van de serie 218
tijdens hun grote revisie overgespoten
in de nieuwe huisstijl van de DB:
orientrood met een witte schort op de
neus. De nog overgebleven loc's van
de bouwserie 218 treft men
ondertussen bijna alleen nog maar aan
in het actuele verkeersrood.
Het model
De BR 218 van PIKO is rijkelijk
gedetailleerd. Het model is door het
gebruik van speciale kunststoffen
weersbestending en daardoor volledig
inzetbaar in de buitenlucht.
Het model heeft de volgende
kenmerken:
Techniek
- Ieder draaistel heeft een krachtige
motor, die samen met de aandrijving
in een spatwaterdichte behuizing is
opgehangen
- Stroomafname van alle 6 wielen
middels sleepcontacten
- Ieder draaistel is bovendien uitgevoerd
met een stroomafnamesleepcontact op
de rails
- Metalen wielen
- Twee zware gewichten voor
verhoging van de trekkracht
- Een via LEDs verlicht A-sein dat
wisselt met de rijrichting
- Voorbereid voor de inbouw van een
digitale decoder en een
soundsysteem
- Voorbereid voor de inbouw van een
luidspreker
- Separaat aangezette bufferbalken,
uitwisselbaar tegen bufferbalken met
middenbuffer
- Beugelkoppeling compatibel met het
LGB-systeem
- Lengte: 615 mm
- Gewicht: ca. 4.300 gram
Publicité
