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2.7 Essai électrolytique
Pour éviter la corrosion électrolytique ou des fautes, le corps du
moteur de propulseur et l'assemblage DOIVENT demeurer isolés
de toute source d'alimentation ou à toute masse. L'installateur peut
vérifier cela à l'aide d'un multimètre de la manière suivante.
• Essai 1. Fig.2.7-1
Avec le négatif non connecté et le câble positif connecté, mais
avec la batterie éteinte ou le fusible enlevé. Utilisez un testeur
de continuité pour vérifier une connexion entre la borne -VE
et le corps du moteur ainsi qu'entre la borne + VE et le corps
du moteur. Dans les deux cas, le compteur ne devrait donner
aucune indication d'une connexion électrique.
Si une connexion est mesurée entre la borne + VE et le corps
du moteur, vérifier que des câbles ou des fils ne touchent pas
le moteur ou chercher des dommages sur l'assemblage.
Si une connexion est mesurée entre la borne -VE et le corps du
moteur, enlever toutes les sangles d'attache sur l'assemblage
et vérifier comme précédemment.
Fig. 2.7-1
Ω
• Essai 2. Fig. 2.7-2
Avec la batterie appliquée: Utilisez un voltmètre pour vérifier
la tension entre les bornes -VE du moteur et le corps du
moteur du propulseur. Si la tension d'alimentation (12V/24V)
est mesurée, débrancher l'alimentation immédiatement et
inspecter l'assemblage pour une installation défectueuse ou
des dommages.
Fig. 2.7-2
Propulseur électrique/hydraulique TT140-300
14
2.8 Installation du panneau de
contrôle - tous les modèles
• Un scie-cloche de 63.5 mm (2
vous qu'il y a assez de profondeur pour le panneau de contrôle
et un accès pour les câbles de l'interrupteur et la prise (voir
gabarit de scie).
Fig. 2.8-1
Min.
40 mm
Fig. 2.8-2
Ω
• Le panneau a un joint intégral et peut être monté avec la bride
arrière ou avec la collerette d'encastrement d'en haut. Réduire
V
l'embase selon l'épaisseur du panneau.
Fig. 2.8-3
1
/
") est nécessaire. Assurez-
2
589001
589001
589002
589003
589001
589002
589003
589004
>15 mm
589002
589003
589004
Min.
50 mm
589004
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