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Système de graissage automatique OnePlus
2.5
La pompe à pistons
La pompe à pistons est entraînée à travers l'engrenage réducteur moyennant le
moteur électrique. La pompe à pistons est composée d'un arbre d'entraînement à
pignon excentrique, d'un cylindre à piston et d'un clapet de retenue. Le pignon
excentrique déplace le piston en arrière et en avant à chaque rotation de l'arbre
d'entraînement. Durant la course de retour du piston, la graisse du réservoir est
aspirée dans le cylindre (par voie de l'orifice dans la paroi du cylindre) Durant la
course en avant du piston, la graisse est pressée vers l'orifice de débit via le clapet
de retenue du module de pompe. La quantité de graisse alimentée durant chaque
course (rotation de l'arbre d'entraînement) dépend du diamètre (fixe) du cylindre
et de la longueur de la course du piston.
2.6
Fonctions de sécurité et de commande
2.6.1
Pression de graisse maximale
Une soupape de décharge se trouve dans le canal de graissage entre la pompe à
piston et l'orifice de sortie de la graisse. Cette soupape de décharge ramène la
graisse au réservoir quand la pression de graisse maximale est excédée durant la
phase de pompage du cycle de graissage. La pression de graisse peut devenir trop
élevée, par exemple quand l'une des conduites de graisse vers les points de
graissage est bloquée ou la viscosité de la graisse est trop élevée (température
basse).
2.6.2
Câblage endommagé et court-circuit
Les charges ouvertes (interruptions) et courts-circuits dans le câblage de la pompe
sont détectés et traités par le boîtier de commande.
2.7
Le bouton de test
Le bouton de test du module de pompe a deux fonctions :
•
•
Figure 2.4
12
Description des composants
Exécuter un cycle de test par le biais de l'orifice d'émission de graisse de la
pompe.
La recherche de messages d'erreur stockés dans la mémoire du module de
commande.
Le bouton de test
FG1605R01
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