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REGLAGE CARBURATEUR "Dell'Orto VHSH 30 CS":
Réglage de base Shifter e X30 Shifter - TaG :
gicleur max. = 180
gicleur min. =
gicleur démarreur = 60
ATTENTION: le réglage de base est volontairement très riche, car il n'est pas possible de
prévoir les conditions dans lequelles le moteur sera utilisé pour la première fois
Pour obtenir le réglage optimal de la carburation en toute utilisation, il faut intervenir sur les points de réglage pour
adapter les caractéristiques du mélange aux exigences du circuit et aux caractéristiques de l'environnement, de la façon
la meilleure.
Les opérations nécessaires à obtenir un réglage extrêmement précis exigent une expérience spécifique qu'il n'est pas
possible de résumer rapidement en quelques lignes, notre but est de donner quelques simples conseils pour effectuer le
réglage en fonction des conditions d'utilisation.
On considère en général trois zones d'utilisation du moteur: le ralenti et bas régime, quand guillotine est à entrouverte, le
moyen régime ou régime transitoire, quand la guillotine est à mi -ouverture, et le régime maximum, avec guillotine ouverte
au maximum.
Avec un carburateur à cuvette de ce type, il y a trois dispositifs différents qui assurent le contrôle de la carburation pour
chaque secteur d'utilisation; les zones d'influence, toutefois ne sont pas nettement séparées, comme décrit ci-dessous.
Le réglage du minimum s'effectue au moyen de la vis "A" (voir fig.1), qui actionne la guillotine et la soulève ou l'abaisse
légèrement. Il faut visser pour augmenter le régime, et dévisser pour le réduire.
La carburation au minimum est obtenue au moyen des organes suivants:
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Le gicleur du minimum se trouvant dans la cuvette
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Le pré-mélangeur du minimum, placé au dessus du jet correspondant
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La vis du mélange d'air du minimum
En général, dans le cas de réglages normaux, le pré-mélangeur n'intervient pas. On obtiendra une carburation plus riche
en augmentant la dimension du gicleur qui agit sur le régime minimum "L" (voir fig.2), et inversement. Pour accéder au
gicleur réglant le minimum il faut démonter la cuvette du carburateur. Il est aussi possible d'obtenir une carburation plus
riche en vissant la vis de régage air "B" (voir fig. 1.) et vice versa, en la dévissant, on obtient une carburation plus pauvre.
Il est recommandé de procéder par ajustements de 5÷10' à la fois, et vérifier les résultats obtenus.
A
B
pre-mélangeur min.= B 100
60
aiguille = K98 (3^ cran)
atomiseur = DP 268
Fig.1
L
6
aiguille essence = 300
guillotine = 50
flotteur = 9g
Fig.2
H
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