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Le mécanisme moteur / bobine est assez complexe, surtout celui de la
bobine qui a plusieurs fonctions; mais expliquons d'abord le but de ce
mécanisme complexe. Fondamentalement, la seule façon de vérifier que le
pont est positionné exactement dans une position avec les rails parfaitement
alignés est que nous avons besoin d'un système de verrouillage automatique
pour arrêter le moteur exactement à un certain point dans chaque position
d'arrêt possible. Ce mécanisme est un dispositif qui verrouille / déverrouille le
moteur agissant comme s'il s'agissait d'un "embrayage". La bobine déplace la
glissière mobile et, à son tour, pour que le moteur n'essaie pas de continuer à
tourner pendant que le curseur la bloque, elle déplace également certaines
plaques de contact qui coupent ou permettent au courant de passer à l'un
des pôles du moteur.
La clé de verrouillage du moteur est située dans le pignon de mouvement du
moteur sur les parois de l'arbre. Cette roue dentée, vue sur la photo,
comporte 4 inserts dans lesquels la glissière mobile va entrer, bloquant son
mouvement. Chaque poignée est à un quart de tour de ce pignon ce qui
correspond exactement à un seul pas d'un segment de plate-forme à l'autre.
Ainsi, lorsque la bobine agit, elle tire la glissière hors de la douille, débloquant
la roue motrice et donc le moteur, tout en appuyant sur les plaques de
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