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faire aussi. Nous pouvons maintenant voir le moteur, la boîte de vitesses
avec la tarière et un réducteur et le satellite du train de traction principal à la
charnière de la fosse. Entre le pignon principal et le pignon satellite, nous
voyons une feuille appuyant sur le pignon principal.
Cette feuille est un ressort qui pousse la glissière vers l'avant lorsque
l'ensemble est assemblé. Comme on le voit sur la photo, entre cette feuille et
l'un des inserts de roue principale, il y a un espace où une "dent" sera insérée
à l'avant de la glissière qui bloquera le mouvement. La feuille est très facile à
perdre et très difficile à remplacer, il faut donc faire attention à ne pas la
perdre car avec l'ensemble ouvert, elle est complètement lâche. De plus on
peut voir la bobine / relais avec sa plaque mobile en haut qui s'engage
également dans la glissière lorsqu'elle est montée. Et enfin on voit, entre la
bobine et le moteur, les lames du commutateur d'alimentation du moteur. Ces
plaques peuvent différer légèrement de celles que vous voyez sur la photo,
selon l'année de construction de cette pièce mais la fonction est la même. La
glissière mobile présente une autre "dent" sur le dos qui, une fois montée,
pénètre entre les deux lames visibles sur l'image.
Sur la photo suivante, nous pouvons voir la vue éclatée complète du bloc
moteur.
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