Techniques De Vol; Pilotage Actif; Décollage - Bruce Goldsmith Design Wasp Mode D'emploi

4) Toujours vérifier les boucles et maillons de la sellette. S'assurer que les deux maillons principaux reliant la sellette aux
élévateurs sont solidement fixés, ainsi que les huit maillons reliant les élévateurs aux suspentes.
5) Avant de s'attacher dans la sellette, le pilote doit s'équiper d'un casque fiable et de chaussures qui lui maintiennent
fermement les chevilles. S'installer dans la sellette tout en s'assurant que les boucles de serrage soient verrouillées et
correctement ajustées pour le confort du pilote.
La WASP est maintenant prête à voler.
Chapitre IV

Techniques de vol

Ce manuel n'est pas un livre d'instruction sur la technique du vol parapente. Vous devez être un pilote qualifié (niveau brevet),
ou voler au sein d'une école, néanmoins ce qui suit explique comment obtenir le meilleur de votre WASP.

Pilotage actif

Le pilotage actif signifie voler en harmonie avec votre parapente. Cela ne veut pas seulement dire diriger la voile à travers les
airs mais aussi contrôler les mouvements de la voile, notamment dans les thermiques et les turbulences. Si les conditions
aérologiques sont calmes, le contrôle du parapente peut être léger mais dans des conditions turbulentes, il doit être
permanent et nécessite une manœuvre permanente des freins et du harnais par le pilote. De telles réactions sont instinctives
chez les pilotes confirmés. Il est essentiel de maintenir le contact avec le parapente grâce à la traction sur les freins et cela
permet au pilote de sentir la baisse de la pression interne qui précède souvent la fermeture.
Sellette
La WASP a été testée en utilisant une sellette de type ABS. Ce système fournit de la stabilité au le pilote, tout en permettant le
pilotage à la sellette.
Décollage
La WASP est aussi facile à gonfler avec peu de vent qu'avec du vent fort, et s'élève rapidement au-dessus de la tête du
pilote. La meilleure technique de gonflage est de tenir un élévateur A dans chaque main.
a) Vent nul : Le gonflage est facilité en prenant les élévateurs A dans chaque main. Nous avons pour cela repéré les
élévateurs A et A' en rouge. Par vent nul ou faible, tenez les suspentes derrière vous, puis reculez d'un ou deux pas
(ne pas reculer jusqu'à la voile) et commencez à vous élancer en tirant doucement et régulièrement sur les élévateurs
A. Dès que la voile s'est élevée du sol, il faut cesser de tirer les "A". C'est l'action vers l'avant du corps du pilote dans
la sellette qui va tirer tous les élévateurs de façon égale. Il faut être prêt à freiner la voile si elle dépasse le pilote.
b) Décollage face à la voile : Lors de vent supérieur à 10 km/h, il est préférable de faire un décollage face à la voile et
de gonfler la voile à l'aide des élévateurs "A" lorsqu'elle est face a vous.
La WASP n'a pas tendance à vous dépasser, mais relâchez la traction sur les élévateurs "A" lorsque la voile s'est élevée
d'environ 45°.
Lors de forts vents, plus fort vous tirerez sur les élévateurs "A", plus vite la voile s'élèvera. En revanche il faudra être prêt à
parer tout dépassement à l'aide des freins.
Bruce Goldsmith Design GmbH, Hügelweg 12, 9400 Wolfsberg, Austria
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