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Surveillance des différentes sections du circuit de sécurité du compresseur
Au lieu d'un simple contrôle du circuit de sécurité, l'installation du module d'alarme AKC 22H
permet un contrôle différentié dont la signalisation spécifique distingue la section du circuit
défectueux. Le raccordement montré est obligatoire :
Les connexions et les messages d'alarme sont définis et ne peuvent être modifiés.
- Coupure huile compr. no. ( )
- Coupure comp. no ( ) surtension
- Coupure prot mot compr. no ( )
- Coupure Temp ref compr. no ( )
- Coupure HP compr. no. ( )
- Coupure sécrité cond. no ( )
- Dérogation cmpr. no. ( )
Procéder aux réglages comme déjà expliqué dans le chapitre "Signal de l'automatisme de
sécurité".
Les modules d'alarme sont doubles, c'est à dire que chaque module peut surveiller 2 circuits
de sécurité. Chaque circuit doit être raccordé à une entrée DI de l'AKC 25H1. Seules les
entrées DI1 à DI8 peuvent recevoir le signal en provenance du module d'alarme. DI9 est
uniquement destinée au contrôle d'autres automatismes.
Contrôle d'autres automatismes
Le régulateur est doté de 9 entrées digitales. Certaines sont réservées au signal d'état
provenant de chacun des circuits de sécurité des compresseurs, d'autres à celui provenant
des étages de condenseurs. L'affectation des autres entrées est au choix. Il est alors possible
de définir un message d'alarme qui sera émis en cas de coupure de l'entrée. On peut choisir
l'un des textes suivants :
Configuration Entrées
Les temporisations sont définies pour chaque entrée d'alarme.
Configuration Entrées
Description fonctionnelle RC.1J.Z4.04 © Danfoss 09/1999
(pression d'huile trop basse)
(disjoncteur ouvert)
(surchauffe enroulement moteur)
(temp. de refoulement trop élevée)
(pression de refoulement trop élevée)
(signal du module d'alarme manque)
(sélecteur en position manuelle)
Emtrée Alarme No. 1..9
Type DI( ) = 3 (3 = autre autom.)
Id.Al.DI( ) ___ 1: Niveau liquide trop bas
Emtrée Alarme No. 1..9
Tempo.DI( ) ___
2: Fuite de réfrigerant
3: Défaut tension alimentation
4: Phase fault (défeaut de phase)
5: Défaut controle de débit
6: Défaut temp. d'huile
7: Défaut variateur de vitesse
8: Défaut HP centrale
9: Défaut BP centrale
AKC 25H1
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