Minitrix Baureihe 112 269-6 Manuel D'instructions page 29

Informaciones sobre el modelo real
Para resucitar el lujo de épocas anteriores, los DB acordaron en
1960 fabricar un parque de coches exclusivos de gran confort
para el „Rheingold" (Oro del Rin) y fabricar la „Rheinpfeil"
(Flecha del Rin) a juego con los mismos. Dado que el nuevo
„Rheingold", debido a la cada vez mayor implantación de líneas
electrificadas en el territorio alemán desde Basilea hasta Duis-
burgo, podía ser arrastrado por locomotoras eléctricas, fue pre-
ciso fabricar también locomotoras nuevas. Así, los Ferrocarriles
Federales (DB) se decantaron por una versión modificada de la
entre tanto acreditada E 10, que en el futuro incorporaría una
superestructura más aerodinámica. A partir de marzo de 1963,
el „Rheingold" tenía a su disposición las locomotoras E 10 1265-
1270, que gracias a una modificación en la transmisión y a unos
bogies Henschel adaptados, alcanzaban una velocidad punta de
160 km/h, como cabe imaginar en el elegante traje „Rheingold"
de dos colores azul cobalto/beige. La caja de características
aerodinámicas más favorables, utilizada por primera vez, con la
característica „arruga de plancha" en los testeros se incorporó
a partir de 1963 también a las series E 10.3. Tras las seis
Rheingold-E 10.12 llegaron en 1963/64 de la mano de las E 10
1308-1312 cinco máquinas adicionales, así mismo en los colores
azul cobalto/beige. Tras la transformación del „Rheingold" y
del „Rheinpfeil" en trenes TEE, los DB adaptaron las E 10.12 así
como sus formaciones de coches a la pintura del TEE rojo púr-
pura/beige. Ya en 1968 se entregó con la nueva refereancia de
serie 112 485-504 una última serie de estas máquinas capaces
de circular a 160 km/h, si bien con bogies de serie adaptados,
pero a su vez en color rojo púrpura/beige.
Informazioni sul prototipo
Per riallacciarsi al precedente lusso, la DB nel 1960 decise
di costruire, per il „Rheingold" ed il „Rheinpfeil" con esso
corrispondente, un parco carrozze esclusive e di comodità del
tutto straordinaria. Poiché il nuovo „Rheingold" in conseguenza
della progressiva elettrificazione sul territorio tedesco poteva
adesso venire trainato da locomotive elettriche da Basilea sino
a Duisburg, dovettero arrivare anche delle nuove locomotive.
Così la DB prese la decisione per una versione modificata della
frattanto ben collaudata E 10, che in futuro avrebbe dovuto
ricevere una sovrastruttura aerodinamica. A partire da marzo
1963 per il „Rheingold" si trovarono a disposizione le locomotive
E 10 1265-1270, con una velocità di 160 km/h grazie ad una
modifica dei riduttori di trasmissione ed ai carrelli Henschel resi
adatti, naturalmente nell'elegante livrea „Rheingold" bicolore
in blu cobalto/beige. Le casse più aerodinamiche utilizzate per
la prima volta, con la caratteristica „Piega dei pantaloni" alle
testate, a partire dal 1963 le ricevettero anche tutte le E 10 di
serie. Alle sei E 10.12 del Rheingold fecero seguito nel 1963/64
con le E 10 1308-1312 cinque ulteriori macchine, ugualmente
in blu cobalto/beige. Dopo la trasformazione di „Rheingold" e
„Rheinpfeil" in treni TEE, la DB applicò alle E 10.12 nonché alle
loro composizioni di carrozze la livrea TEE in rosso porporino/
beige. Un'ultima serie di tali macchine dalla velocità di 160 km/h
nel 1968 venne consegnata già con la nuova classificazione
di Gruppo come 112 485-504, certamente con carrelli di serie
adeguati, tuttavia a loro volta in rosso porporino/beige.
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