Table des Matières
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pour résultat l'arrêt de l'arbre. Le paramètre 132
Tension de freinage par injection de courant continu
permet de régler la tension continue de freinage
de 0 à 100%. La tension max. de freinage par
injection de courant continu dépend du réglage
des caractéristiques du moteur.
Le paramètre 126 Temps de freinage par injection de
courant continu permet de déterminer la durée de
freinage par injection de courant continu et le paramètre
127 Fréquence d'application du freinage par injection
de courant continu la fréquence d'activation du freinage
par injection de courant continu. Lorsqu'une entrée
digitale est programmée sur Freinage par injection
de courant continu (contact NF) [5] et change de '1'
logique à '0' logique, le freinage par injection de courant
continu est activé. Lorsqu'un ordre d'arrêt devient
actif, le freinage par injection de courant continu est
activé lorsque la fréquence de sortie devient inférieure
à la fréquence d'application du freinage.
N.B. !
Ne pas utiliser le freinage par injection de courant
continu si l'inertie de l'arbre du moteur est plus
de 20 fois supérieure à l'inertie du moteur.
126 Temps de freinage par injection de
courant continu
(TEMPS. FREINAGE)
Valeur :
0 à 60 sec.
Fonction :
Ce paramètre permet de régler la durée de freinage
par injection de courant continu pendant laquelle
le paramètre 132 Tension de freinage par injection
de courant continu doit être actif.
Description du choix :
Régler sur la durée souhaitée.
127 Fréquence d'application du freinage par
injection de courant continu
(DC BRAKE CUT-IN)
Valeur :
0.0 (NON) - par. 202
Fréquence de sortie, limite haute f
Fonction :
Ce paramètre permet de régler la fréquence
d'application du freinage par injection de courant
continu dans le cadre d'un ordre d'arrêt.
= Réglage d'usine. Texte entre () = texte affiché. L'option [] = est celle utilisée lors des communications transitant par le port série.
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Description du choix :
Réglez la fréquence souhaitée.
128 Protection thermique du moteur
Valeur :
Absence de protection (INACTIVE)
Avertissement thermistance
(AVERT THERMISTANCE)
Arrêt thermistance (ARRET THERMISTANCE)
ETR avertissement 1 (ETR AVERTIS.1)
ETR stop 1 (ETR ARRET 1)
ETR avertissement 2 (ETR AVERTIS. 2)
ETR stop 2 (ETR ARRET 2)
ETR avertissement 3 (ETR AVERTIS. 3)
ETR stop 3 (ETR ARRET 3)
ETR avertissement 4 (ETR AVERTIS. 4)
ETR stop 4 (ETR ARRET 4)
Fonction :
Le variateur de vitesse peut surveiller la température
du moteur de deux manières différentes :
- Via une thermistance PTC raccordée au moteur.
La thermistance est branchée entre les bornes
31a / 31b. La thermistance doit être sélectionnée
si une thermistance pouvant être intégrée au
moteur peut arrêter le variateur de vitesse en
cas de surchauffe du moteur. La valeur de
10 s
déclenchement est de 3 k .
Si le moteur est équipé d'un thermocontact
Klixon, celui-ci peut être raccordé à l'entrée. En
cas de fonctionnement de moteurs montés en
parallèle, il est possible de raccorder en série
ARRET
MAX
les thermistances/thermocontacts (résistance
totale inférieure à 3 k ).
- En calculant la charge terminque (ETR - Relais
thermique électronique), en fonction de la charge
instantanée et du temps. Le résultat est comparé
®
VLT
Série FCD
(THERMIQUE MOTEUR)
MG.04.B7.04 - VLT est une marque déposée Danfoss
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