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Déclassement pour fonctionnement à basse vitesse
Lorsqu'un moteur est raccordé à un variateur de
fréquence, il faut veiller à ce qu'il soit suffisamment
refroidi. A faible vitesse de rotation, le ventilateur
du moteur n'apporte pas une quantité suffisante
d'air de refroidissement. Ce problème se présente
lorsque le couple de charge est constant (par ex.
pour un convoyeur à bande) sur toute la plage de
réglage. La ventilation réduite est déterminante pour
l'importance du couple autorisé en cas de charge
continue. Si le moteur doit fonctionner en continu à une
vitesse de rotation inférieure à la moitié de la vitesse
nominale, il convient de lui apporter un supplément
d'air de refroidissement. A la place du refroidissement
supplémentaire, il est possible de réduire le taux de
charge du moteur. Pour cela, sélectionner par ex.
un moteur plus grand. Cependant, la conception du
variateur de fréquence comporte des limites qu ant à
la grandeur du moteur qui peut être raccordé.
Déclassement pour températures ambiantes
La température ambiante (T
maximale admissible. La moyenne sur 24 heures
(T
) doit être inférieure d'au moins 5 °C.
AMB,MOY
Si le variateur de fréquence est en service à des
températures dépassant 40 °C, il est nécessaire de
réduire le courant nominal de sortie.
FCD 303-305 +10 °C
FCD 307 +5 °C
FCD 335 -5 °C
Isolement galvanique (PELV)
L'isolement galvanique PELV (Protective Extra Low
Voltage) s'obtient par le montage d'isolations entre
le circuit de commande et les circuits reliés au
116
) est la température
AMB,MAX
®
VLT
potentiel du secteur. Ces isolations présentent les
lignes de fuite et distances aériennes nécessaires
de manière à respecter les exigences d'isolement
renforcé. Ces exigences sont décrites dans la norme
EN 50 178. En même temps, l'installation doit être
réalisée conformément aux réglementations locales
et nationales en matière de PELV.
Toutes les bornes de commande, de communication
série et de relais sont isolées de façon sure du
potentiel du secteur, c'est-à-dire qu'elles respectent les
exigences en matière de PELV. Les circuits raccordés
aux bornes de commande 12, 18, 19, 20, 27, 29, 33,
42, 46, 50, 53, 55 et 60 sont reliés galvaniquement
entre eux. Si le commutateur S100 est ouvert, les
potentiels du groupe 18, 19, 20, 27, 29, 33 sont
séparés de toutes les autres entrées/sorties. Dans
ce cas, la borne 12 ne peut pas servir à fournir
des entrées digitales à ces bornes.
La liaison série reliée aux bornes 67 à 70 est isolée
galvaniquement des bornes de commande, cet
isolement étant cependant purement fonctionnel.
Les contacts de relais des bornes 1 à 3 sont
séparés du reste du circuit de commande par un
isolement renforcé, c'est-à-dire qu'ils respectent les
exigences de PELV même en présence d'un potentiel
de secteur sur les bornes de relais.
Les éléments de circuit ci-dessous constituent
l'isolation électrique sure. Ils respectent les exigences
d'isolement renforcé et les essais correspondants
conformément à la norme EN 50 178.
1. Transformateur et isolation optique dans
l'alimentation secteur.
2. Isolement optique entre le Basic Motor Control
et la carte de commande
3. Isolement entre la carte de commande et
la partie puissance.
4. Contact et bornes de relais par rapport aux autres
circuits de la carte de commande.
L'isolation PELV de la carte de commande est
garanti dans la condition suivante :
- Il doit y avoir au maximum 300 V entre phase et terre.
Une thermistance de moteur raccordée aux bornes
31a-31b doit avoir une isolation double pour obtenir
une isolation PELV. Danfoss Bauer fournit des
thermistances à isolation double.
Voir également le chapitre Diagramme dans
le manuel de configuration.
MG.04.B7.04 - VLT est une marque déposée Danfoss
Série FCD
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