Rock Shox 2000 JUDY RACE SL Manuel D'utilisation page 17

Caratteristiche
Caratteristiche
• Gruppo monoblocco foderi-archetto particolarmente leggero.
• Sistema di ammortizzazione HydraCoil basato su tecnologia Boxxer
• Regolatore esterno del ritorno (solo SL, Race e XL)
• Nuovo sistema All Travel - regolazione dell'escursione a 63, 80 e 100 mm senza acquistare kit supplementari
• Sistema di guarnizioni XXX
• Nuovi tappi in alluminio (solo per aftermarket Race)
• Steli in alluminio per XC, 100 e XLC
• Predisposizione per freni a disco
A
TTREZZATURA STANDARD
• Manuale utente
E E s s c c u u r r s s i i o o n n e e 6 6 3 3 m m m m
2 molle medie (rosse)
E E s s c c u u r r s s i i o o n n e e 8 8 0 0 m m m m
1 molla media (rossa) e 1 morbida (gialla)
E E s s c c u u r r s s i i o o n n e e 1 1 0 0 0 0 m m m m
2 molle morbide (gialle)
A
TTREZZATURA OPZIONALE
• Tappi in alluminio per SL, Race e XL
• Selezione fra un'ampia gamma di molle
• Qualità di olio RockShox di pesi diversi
Cannotto sterzo
Testa
Supporto freno
Pornello per la regolazione
esterna del ritorno
NOTA: L
A FORCELLA ILLUSTRATA SOPRA POTREBBE NON ESSERE UGUALE AL PRODOTTO EFFETTIVAMENTE ACQUISTATO
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Pornello di regolazione del
precarico (tappi superiori)
Stelo con soffietto
parapolvere
Gruppo monoblocco
foderi-archetto
.
PN 950-003129-00, Rev. A
I consigli di RockShox sulle forcelle a doppia piastra
R S
OCK HOX CONSIGLIA DI ESSERE ESTREMAMENTE PRUDENTI QUANDO SI VALUTA LA POSSIBILITÀ DI INSTALLARE SUCCESSIVAMENTE
J XL, SID XL
FORCELLE A DOPPIA PIASTRA COME UDY E
PIASTRA SONO PIÙ LUNGHE E PIÙ RIGIDE DI QUELLE A UNA SOLA PIASTRA E POTREBBERO TRASMETTERE MAGGIORI SOLLECITAZIONI
AL TELAIO DELLA BICICLETTA RISPETTO ALLE FORCELLE AD UNA PIASTRA
GIUNTI DI TESTA PER OTTENERE LA MASSIMA LEGGEREZZA
.
UTILIZZATI CON UNA FORCELLA A DOPPIA PIASTRA
S '
E NON SI E CERTI DEL FATTO CHE UN PARTICOLARE TELAIO DI BICICLETTA SIA IDONEO AL MONTAGGIO DI UNA FORCELLA A DOPPIA
, '
PIASTRA E OPPORTUNO CONSULTARE IL COSTRUTTORE DEL TELAIO
Informazioni per la sicurezza del consumatore
Andare in bicicletta è pericoloso. Non effettuare in modo appropriato la manutenzione o l'ispezione della bicicletta
è ancora più pericoloso. E' altrettanto pericoloso non leggere queste istruzioni.
1. Prima di salire in bicicletta, accertarsi che i freni siano correttamente installati e registrati. Se i freni non
funzionano in modo appropriato, il biker si espone al pericolo di gravi incidenti e/o lesioni mortali.
2. Montare i freni a cantilever solo sui supporti freno esistenti. Le forcelle con archetti senza fermaguaina sono
state progettate solo per i freni a V o per i freni cantilever idraulici. Non usare freni a cantilever diversi da
quelli previsti dal costruttore del freno per un archetto senza fermaguaina. Non instradare il cavo freni
anteriore e/o la guaina freno attraverso l'attacco manubrio o qualsiasi altro supporto o fermacavi. Non usare
un leveraggio per cavo freno anteriore montato sull'archetto. Montare i freni a disco solo attraverso i fori di
montaggio previsti sul fodero. Non usare i freni a disco o altri dispositivi che vadano installati in altri punti
sui foderi oltre ai supporti previsti. I foderi non sono progettati per sopportare le sollecitazioni che simili freni
o altri dispositivi potrebbero esercitare su di essi, e potrebbe derivarne un cedimento strutturale della forcella.
Il cedimento strutturale potrebbe far perdere il controllo del mezzo, con possibili gravi danni e/o lesioni
mortali.
3. Fare estrema attenzione a non inclinare la bicicletta lateralmente mentre la si monta su un portabici
appoggiandola sui forcellini (dopo aver tolto la ruota anteriore). Le gambe della forcella possono subire
danni strutturali se la bicicletta viene ruotata quando i forcellini si trovano nel portabici. Assicurarsi di
bloccare saldamente la forcella con uno sgancio rapido. Accertarsi che la ruota posteriore sia fissata ogni
volta che si usa QUALSIASI tipo di portabici che blocchi i forcellini. Se non si fissa la ruota posteriore, il peso
della bicicletta potrebbe causare carichi laterali sui forcellini, provocandone la frattura o la rottura. Se la
bicicletta si inclina o cade dal portabici, non salirvi sopra finché non sia stato accertato che la forcella non
ha subito danni. Restituire la forcella al rivenditore per l'ispezione oppure contattare RockShox in caso di
possibili danni (vedere la lista dei distributori internazionali divisi per paese, a pagina 20). Un guasto ad un
fodero della forcella o ad un forcellino potrebbe far perdere il controllo del mezzo, con possibili gravi danni
e/o lesioni mortali.
4. Se la forcella perde olio o se, a giudicare dal rumore, batte troppo spesso contro il fine corsa superiore
(topping-out), scendere immediatamente dalla bicicletta e far ispezionare la forcella da un rivenditore
oppure contattare RockShox. Proseguire la corsa con la forcella in una di queste condizioni potrebbe far
perdere il controllo del mezzo, con possibili gravi danni e/o lesioni mortali.
5. Usare sempre ricambi originali RockShox. L'uso di ricambi aftermarket fa decadere la garanzia e può
provocare il cedimento strutturale della forcella. Il cedimento strutturale potrebbe far perdere il controllo del
mezzo, con possibili gravi danni e/o lesioni mortali.
Importante: le forcelle RockShox sono destinate al fuori pista agonistico e non sono disponibili
con appropriati catarifrangenti per l'uso stradale. Se la forcella dovrà essere usata qualche volta
sulle strade pubbliche, il rivenditore dovrà installare idonei catarifrangenti che soddisfino i
requisiti degli standard per le biciclette stabiliti dalla Commissione per la Sicurezza dei
Consumatori (CPSC).
PN 950-003129-00, Rev. A
B . L
OXXER SU TELAI DI FATTURA NON RECENTE E FORCELLE A DOPPIA
. I " " (
TELAI DOTATI DI TUBI OTTIMIZZATI CIOE
), ,
COME I TELAI LEGGERI DA CORSA NON SI PRESTANO AD ESSERE
, ' .
CHE SAPRA FORNIRE UNA RISPOSTA COMPETENTE
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Italiano
'
TUBI CON