Table des Matières
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Défauts et alarmes
N° d'alarme
Cause
A064
Un signal actif est appliqué au binecteur U068
(1).
Alarme 4 Blocs
fonctionnels
A072
L'enregistrement automatique de la
caractéristique de frottement a été
Enreg. caract.frott.
sélectionnée, mais l'entraînement n'est pas
encore en marche.
Nota : si l'ordre marche n'est pas donné dans
les 30 s, l'enregistrement automatique de la
caractéristique de frottement sera interrompu
avec signalisation de défaut F099.
A073
L'enregistrement automatique de la
caractéristique de frottement a été interrompu
Interr. enreg.frott
(ordre ARRET ou défaut).
Nota :
Si le variateur n'est pas remis en marche dans
les 5 min, l'enregistrement automatique de la
caractéristique de frottement sera interrompu
avec signalisation de défaut F099
A074
Enregistrement incomplet de la caractéristique
de frottement.
Carc.frott. incompl.
Par suite de déblocages manquants ou de
limitations, l'enregistrement complet de la
caractéristique de frottement dans les deux
sens de rotation n'est pas possible.
A075
Il y a une forte dispersion des valeurs
mesurées de l'inductance de fuite ou de la
résistance du rotor.
A078
L'enclenchement du convertisseur lance la
mesure à l'arrêt. Au cours de cette mesure, le
Mesure à l'arrêt
moteur peut se repositionner plusieurs fois sur
différentes positions.
A081
La description suivante se rapporte à la 1ère
CBP. Pour d'autres CB ou pour la carte
Alarme CB
technologique, voir le manuel de la carte CB.
La combinaison d'octets d'identification émise
par le maître DP dans le télégramme de
configuration ne coïncide pas avec les
combinaisons permises (voir aussi
Compendium, chap. 6, tableau 8.2-12).
Effet :
la liaison avec le maître PROFIBUS n'est pas
établie.
A082
La description suivante se rapporte à la 1ère
CBP. Pour d'autres CB ou pour la carte
Alarme CB
technologique, voir le manuel de la carte CB.
Le télégramme de configuration du maître DP
ne permet pas d'établir un type valide de PPO.
Effet :
la liaison avec le maître PROFIBUS n'est pas
établie.
12-16
Remèdes
Vérifier la cause de l'alarme (voir diagr. fonct.
710)
Mettre le convertisseur en marche (état
convert. "fonctionnement" °014)
Eliminer la cause du défaut éventuel.
Remettre le convertisseur en marche.
Débloquer les deux sens de rotation.
Régler les limitations de vitesse dans les deux
sens de rotation de manière que le point de
fonctionnement puisse venir sur tous les
points de la caractéristique.
Si certaines valeurs s'écartent fortement de la
valeur moyenne, elles ne sont pas prises en
compte dans le calcul (pour RI) ou la valeur du
paramétrage automatique reste conservée
(pour Ls).
Un contrôle de plausibilité des résultats n'est
nécessaire que pour les entraînements devant
répondre à des exigences sévères en termes
de précision de couple ou de vitesse.
Si la mesure à l'arrêt peut être effectuée sans
danger :
- mettre le convertisseur sous tension
Nouvelle configuration nécessaire.
Nouvelle configuration nécessaire.
6SE7087-7JD50
Instructions de service
SIMOVERT MASTERDRIVES
12.99
Siemens AG
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