Table des Matières
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12.99
N° d'alarme
Cause
A034
Bit 8 du mot d'état 1 r552 du canal de
consigne. La différence en valeur absolue
Ecart consigne/mesure
entre consigne et mesure de fréquence est
supérieure à la valeur paramétrée et le temps
enveloppe de régulation est écoulé.
A036
La signalisation en retour de freinage signale
l'état "frein encore serré"
Signal en retour "frein
encore serré"
A037
La signalisation en retour de freinage signale
l'état "frein encore desserré"
Signal en retour "frein
encore desserré"
A042
Le moteur a décroché ou est bloqué.
Mot. décr/bloq
L'apparition de cette alarme ne peut pas être
influencée par P805 "temps de
décrochage/blocage" mais par P794
"temporisation d'écart consigne-mesure".
A049
Dans le cas des E/S série (SCB1 avec SCI1/2)
il n'y a pas d'esclave raccordé ou la FO est
pas d'esclave
coupée ou les esclaves sont hors tension.
sauf Compact PLUS
A050
Dans le cas des E/S série, les esclaves exigés
par le paramétrage (numéro ou type
Esclave erroné
d'esclave) ne sont pas présents. On a
paramétré des entrées ou sorties analogiques
sauf Compact PLUS
ou TOR physiquement inexistantes..
A051
On a choisi pour la liaison Peer-to-Peer une
vitesse de transmission trop grande ou des
Peer Vit. transm.
vitesses différentes.
sauf Compact PLUS
A052
On a choisi pour la liaison Peer-to-Peer une
trop grande longueur de PZD (>5).
Peer Lng. PZD
sauf Compact PLUS
A053
Dans la liaison Peer-to-Peer, il y a
incompatibilité entre les longueurs PZD de
Peer Lng diff.
l'émetteur et du récepteur.
sauf Compact PLUS
A057
Cette alarme se présente si une carte
technologique est déclarée et présente mais
Param. TB
ne répond pas dans les 6 s aux requêtes de
paramétrage du PMU via SST1 ou SST2.
sauf Compact PLUS
A061
Un signal actif est appliqué au binecteur U065
(1).
Alarme 1 Blocs
fonctionnels
A062
Un signal actif est appliqué au binecteur U066
(1).
Alarme 2 Blocs
fonctionnels
A063
Un signal actif est appliqué au binecteur U067
(1).
Alarme 3 Blocs
fonctionnels
Siemens AG
6SE7087-7JD50
SIMOVERT MASTERDRIVES
Instructions de service
Défauts et alarmes
Remèdes
Vérifier :
- si le couple demandé est trop grand.
- si le moteur a été choisi trop petit.
Augmenter les valeurs de P792 Diff csg-mes
adm ou P794 Tempo csg-mes
Vérifier le signal en retour du frein (voir diagr.
fonct. 470)
Vérifier le signal en retour du frein (voir diagr.
fonct. 470)
Vérifier :
- si le moteur est bloqué..
- si le moteur a décroché.
P690 SCI config. AI
- Vérifier les esclaves.
- Vérifier les lignes.
Vérifier les paramètres P693 (sorties
analogiques), P698 (sorties TOR).
Vérifier la connexion des connecteurs
K4101...K4103, K4201...K4203 (entrées
analogiques) et binecteurs B4100...B4115,
B4120...B4135, B4200...B4215,
B4220...B4235 (entrées TOR).
Adapter les vitesses de transmission (P701
SST/SCB vit. transm) des cartes SCB qui
communiquent entre elles.
Diminuer le nombre de mots P703 SST/SCB
Nbre PZD
Adapter le nombre de mots de l'émetteur et du
récepteur P703 SST/SCB Nbre PZD
Remplacer la configuration (logiciel) de la
carte technologique.
Vérifier la cause de l'alarme (voir diagr. fonct.
710)
Vérifier la cause de l'alarme (voir diagr. fonct.
710)
Vérifier la cause de l'alarme (voir diagr. fonct.
710)
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