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Le filtre à huile du compresseur se trouve sous le côté
pression du séparateur d'huile. Nous vous recommandons
de le remplacer lorsque sa perte de charge est supérieure
à 2,0 bar. La chute de pression dans le filtre à huile
est déterminée par la différence entre la pression de
refoulement du compresseur, moins la pression d'huile.
Ces deux pressions peuvent être contrôlées par le
microprocesseur pour les deux compresseurs. Demandez
au fabricant de vous fournir davantage d'informations
quant au remplacement du filtre.
Procédure de remplacement du fi ltre à huile
1. Désactivez les deux compresseurs en plaçant
les interrupteurs en position Off (Arrêt).
2. Placez l'interrupteur principal sur OFF
(Arrêt), patientez jusqu'à ce que la pompe de
circulation s'arrête et ouvrez le sectionneur
général pour mettre l'unité hors tension.
3. Placez une plaque sur la poignée de
l'interrupteur principal afin d'empêcher tout
démarrage accidentel.
4. Fermez les soupapes d'aspiration, de
refoulement et d'injection de liquide.
5. Raccordez l'unité de récupération pour
récupérer le fluide frigorigène du compresseur,
puis stockez-le dans un récipient de stockage
adapté et propre.
6. Purgez le fluide frigorigène jusqu'à ce que la
pression interne soit négative (par rapport
à la pression atmosphérique). Cela permet
de réduire au minimum la quantité de fluide
frigorigène dissout dans l'huile.
7. Purgez l'huile contenue dans le compresseur
en ouvrant le robinet de vidange situé sous le
moteur.
8. Déposez le couvercle du filtre à huile et retirez
l'élément filtrant interne.
9. Remplacez le joint torique du couvercle et le
manchon intérieur. Ne lubrifiez pas le joint
torique à l'huile minérale afin d'éviter toute
contamination dans le circuit.
10. Insérez l'élément filtrant neuf.
11. Replacez le couvercle du filtre et serrez
les vis. Les vis doivent être serrées
alternativement et progressivement au couple
de 60 Nm.
12. Chargez l'huile depuis le bouchon placé sur
le séparateur d'huile. Compte tenu du niveau
d'hygroscopicité élevé de l'huile étrangère,
le remplissage d'huile doit être effectué le
plus rapidement possible. Ne laissez pas
l'huile ester exposée à l'atmosphère pendant
une période supérieure à 10 minutes.
13. Fermez le bouchon de remplissage d'huile.
14. Raccordez la pompe à vide et purgez le
compresseur jusqu'à un vide de 230 Pa.
15. Lorsque le niveau de vide prescrit est atteint,
fermez la soupape de la pompe à vide.
16. Ouvrez les soupapes et les systèmes
d'aspiration et d'injection de liquide.
CG-SVX026C-FR
Entretien du système
17. Déconnectez la pompe à vide du compresseur.
18. Retirez la plaque d'avertissement située sur
l'interrupteur.
19. Fermez l'interrupteur principal pour alimenter
l'unité.
20. Démarrez l'unité selon la procédure de
démarrage décrite ci-dessus.
Reportez-vous au chapitre 4, partie 4.4.
7.11 Mise au rebut
Débranchement de l'unité
La mise au rebut de l'unité doit être effectuée par un
personnel qualifié.
Prenez garde à ne pas disperser de liquides ou de gaz
nuisibles.
Récupérez autant de gaz frigorigène que possible de
l'unité, ainsi que l'éventuelle solution antigel des circuits
hydrauliques.
Mise hors service et mise au rebut
Lors de la mise au rebut, s'ils fonctionnent, vous pouvez
récupérer les échangeurs de chaleur, les batteries à
ailettes, les ventilateurs ou les moteurs.
Tous les matériaux non récupérables doivent être mis
au rebut conformément aux normes en vigueur et aux
exigences réglementaires.
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