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Barre de wheeling
La barre de wheeling doit être réglée juste suffisamment bas pour
garder les pneus avant en contact avec le sol pendant l'accélération.
L'extrémité arrière du camion doit « se tapir » pour transférer le poids
et l'alimentation aux pneus arrière et vous permettre de lancer le
camion avec la traction maximale. La position originale décrite dans
ce manuel fournit généralement les passes les plus rapides et les plus
cohérentes. Soulever la barre de wheeling entraîne de grands cabrés,
mais peut ne pas améliorer le transfert de poids et les performances.
Voir en page 14 pour plus de renseignements sur l'installation et le
réglage de la barre de wheeling.
RÉGLAGE SANS TSM
Si vous avez participé à la course sans l'aide de TSM, voici quelques
conseils pour vous aider à vous lancer et à suivre directement sur
la piste.
Préparation générale
Les voitures de course de dragsters fournissent des performances
maximales en cas de courses de courte durée. Il est très important
de s'assurer que votre voiture est en excellent état en portant
une grande attention aux détails. Des composants sales, usés ou
desserrés peuvent entraîner des performances irrégulières et rendre
le réglage de votre véhicule difficile. Recherchez tout élément non
conforme aux spécifications et réparez ou remplacez les composants
si nécessaire.
Les pneus arrière sont très importants. Assurez-vous que les pneus
sont très propres et en bon état avec une usure uniforme. Vérifiez que
le joint de colle n'est pas endommagé. Assurez-vous que les pneus
tournent correctement sans points hauts ou bas significatifs. Rangez
votre Drag Slash avec les pneus surélevés pour éviter les méplats.
Une partie de la préparation consiste à nettoyer les pneus. Une légère
éraflure des pneus peut favoriser l'adhérence. Pour érafler les pneus,
appliquez légèrement du papier abrasif moyen ou fin en effectuant
un mouvement de va-et-vient sur la bande de roulement du pneu
tout en accélérant légèrement.
Vérifiez l'alignement. Si vos pneus avant ne sont pas en
position droite vers l'avant, cela peut entraîner un déplacement
supplémentaire et des difficultés de conduite en ligne droite.
Consultez le manuel du propriétaire pour en savoir plus sur le réglage
de l'alignement à l'aide de tendeurs en métal.
Vérifiez la barre de wheeling pour vous assurer qu'elle n'est pas pliée
ou endommagée. Une barre de wheeling pliée ou endommagée peut
empêcher le démarrage du véhicule en ligne droite.
Ajustements
Lors du réglage de votre Drag Slash, effectuez de petits ajustements
incrémentaux sur le camion, et seulement un ajustement à la fois.
Essayez plusieurs fois avant d'effectuer les ajustements; confirmez
toujours que la modification est réellement nécessaire. Soyez
cohérent lorsque vous effectuez des burnouts et avec le frein de
transmission, et essayez de limiter toutes les autres variables. La
configuration du camion doit être vérifiée avant chaque essai.
Réglage de la précharge pour les lancements en ligne droite
Si le camion fait une embardée vers un côté lors sur lancement,
déplacez une entretoise de précharge de 1 mm de l'un des
amortisseurs arrière vers l'amortisseur arrière du côté opposé. Par
exemple, s'il fait une embardée vers la droite lors du lancement, déplacez
une entretoise de précharge de 1 mm de l'amortisseur arrière de gauche
vers l'amortisseur arrière de droite. Si seulement un petit ajustement
est nécessaire (le camion dérive légèrement vers un côté), il suffit
de retirer l'entretoise de l'amortisseur arrière du côté opposé; ne
la remettez pas sur l'autre amortisseur. Voir en page 25 pour plus de
renseignements sur le réglage précis des amortisseurs.
Les amortisseurs avant n'ont pas d'entretoises de précharge. La
configuration originale des entretoises d'amortisseur arrière est la
suivante : une entretoise de 4 mm, une de 2 mm et deux de 1 mm
d'épaisseur pour chaque amortisseur arrière.
Veillez toujours à ce que la direction soit centrée (réglage de la
direction) et à ce que les réglages de la biellette de carrossage et de la
biellette ne soient pas modifiés.
Pour plus de renseignements sur le réglage précis de votre
Drag Slash, consultez la rubrique « Réglage de votre modèle » à
la page 25 de ce manuel. Pour plus d'information, visitez le site
Traxxas.com/dragslash et cliquez sur le lien Assistance.
PRÉCAUTIONS DE CONDUITE
Avant de continuer, voici quelques mesures importantes à retenir.
• Laissez le modèle se refroidir pendant quelques minutes entre les
courses. C'est une mesure particulièrement importante lorsque
vous utilisez des blocs piles à grande capacité qui assurent
un fonctionnement prolongé du modèle. En surveillant les
températures, vous prolongerez la vie des piles et des moteurs.
Voir la page 28 pour de l'information sur le suivi des températures.
• Cessez d'utiliser le modèle lorsque les piles sont faibles ou vous
risquez d'en perdre contrôle. Le ralentissement du moteur et la
lenteur des servos (retour au centre lent) ou l'arrêt du contrôleur de
vitesse à cause du circuit du détecteur de basse tension sont des
CONDUIRE LE MODÈLE
DRAG SLASH • 21
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