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20 • DRAG SLASH
CONDUIRE LE MODÈLE
Le Drag Slash est configuré pour permettre une conduite facile
et vous donner du plaisir dès que vous le sortez de la boîte.
Lorsque vous vous familiarisez avec votre Drag Slash, vous pouvez
commencer à accélérer.
• TSM allumé.
• L'engrenage de vitesse n'est pas installé.
FREIN DE TRANSMISSION TRAXXAS
Le frein de transmission Traxxas simule le fonctionnement
d'un frein de transmission dans une voiture de course grandeur
nature. Le frein de transmission est capable d'appliquer la position
d'accélération totale à votre Drag Slash plus rapidement que
lorsque vous tirez la manette à la position totale. Pour actionner le
frein de transmission :
• Appuyez et maintenez enfoncé le bouton de frein de
transmission sur la prise du transmetteur avec votre pouce.
• Tirez l'accélérateur à la position de démarrage souhaitée. Avec le
TSM activé, essayez l'accélération totale.
• Si le frein de transmission est activé, le Drag Slash ne roulera pas
sur la ligne de départ.
• Lorsque la course est lancée, relâchez simplement le bouton et
le Drag Slash répond instantanément à la position d'accélération
que vous avez sélectionnée (dans notre exemple, l'accélération
totale instantanée est appliquée).
ROULER PLUS VITE :
CONSEILS POUR DES PERFORMANCES DE
COURSE DE DRAGSTERS
Sélection de la pile
La plupart des courses sans préparation se font avec des piles LiPo
à 2 cellules. Le Drag Slash a été conçu et optimisé pour utiliser la
pile LiPo Traxxas 2s 7600 pour une sortie de courant maximale.
Disponible en tant que pièce #2869X. Chargez la pile à l'aide d'un
chargeur Traxxas iD pour garantir une tension d'entrée maximum
et un équilibrage de la pile.
Si vous envisagez utiliser une pile LiPo 3s dans votre Drag Slash,
vous devrez surveiller les températures du moteur, de la pile et
du contrôleur de vitesse électronique et régler votre rapport de
vitesse (pignon et engrenage cylindrique) pour tenir compte
de la tension supplémentaire et de la vitesse du moteur (petits
pignons, engrenages cylindriques plus grands). Cela permettra
d'éviter d'endommager votre moteur et le contrôleur de vitesse
électronique. Nous vous recommandons de toujours utiliser le TSM
avec des piles 3s.
Bien entendu, lorsque vous utilisez des piles LiPo, suivez tous les
avertissements et instructions du fabricant.
Burnouts
L'adhérence d'un véhicule peut être améliorée en effectuant un
« burnout » pour réchauffer les pneus. Au fur et à mesure que la
composition en caoutchouc chauffe, elle a plus d'adhérence. Pour
effectuer un burnout, maintenez la barre de wheeling lorsque vous
accélérez pour faire tourner les pneus sur la chaussée. N'appuyez
pas les pneus sur la chaussée; empêchez simplement le véhicule
d'avancer. N'accélérez que pour faire tourner les pneus sans les
dégonfler et ne chauffez que le centre du pneu. Le pneu doit être
chauffé uniformément sur toute sa largeur. Déplacez légèrement
le véhicule d'un côté à l'autre pour éviter de rainurer les pneus sur
une chaussée non lisse. Vous pouvez également utiliser un petit
morceau de tapis pour effectuer le burnout. Cela permet de chauffer
les pneus pour augmenter l'adhérence, mais entraînera moins
d'usure des pneus par rapport à la chaussée. Un burnout devrait
durer 5 secondes maximum. Il est normal de sentir une odeur de
caoutchouc chaud lors d'un burnout, mais les pneus de série ne
fumeront pas. Conduisez le camion après le burnout pour tester
l'adhérence disponible. Effectuez un nouveau burnout si nécessaire
pour atteindre le niveau d'adhérence souhaité.
Évitez plusieurs burnouts consécutifs sans faire une passe ou sans
laisser reposer le véhicule entre les burnouts, vous risqueriez de
surchauffer le contrôleur de vitesse électronique. Un burnout
correct est important pour les lancements efficaces. Détruire vos
pneus en effectuant des burnouts excessifs, à grande vitesse ou
prolongés peut être amusant, mais entraînera également une usure
considérablement accrue des pneus et ne vous aidera pas à être
plus rapide.
Engrenage
Une fois que vous êtes familiarisé avec votre Drag Slash, vous
pouvez régler l'engrenage pour aller plus vite. Votre modèle contient
un engrenage à pignons supplémentaire. Ce régime du moteur
est adapté au fonctionnement à toute vitesse le jour de la course.
L'utilisation de cet engrenage à grande vitesse pour d'autres types
de plaisir de conduite peut provoquer la surchauffe du moteur, du
régulateur de vitesse ou de la batterie. Voir en page 26 pour plus de
renseignements sur l'installation et l'utilisation du pignon à grande
vitesse.
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