Table des Matières
Publicité
Exemple d'installation défavorable:
- Collecteur d'eau pas installé assez profondément au-dessous du niveau du groupe électro-
gène
- Trop grande distance entre le collecteur d'eau et l'unité de séparation gaz d'échappement-eau
E.6 Montage du collecteur d'eau
Il peut arriver que de l'eau de mer pénètre dans la chambre de combustion du moteur en raison d'une position de
montage défavorable du collecteur d'eau. Il en résulte des dommages irréversibles, qui rendent le moteur inutili-
sable. Ceci donne souvent lieu à des discussions entre toutes les entreprises ayant participé à la construction du
yacht ou même au montage du générateur, afin de déterminer à qui incombe la responsabilité.
De prime abord, on peut dire de toute évidence que la pénétration d'eau de mer dans le moteur ne peut être due ni
à une construction défectueuse du générateur ni à des défauts touchant le moteur lui-même. L'eau de mer ne peut
pénétrer dans la chambre de combustion, et de là dans le moteur, que par le tuyau d'échappement.
La position du générateur et du collecteur d'eau, ainsi que la disposition des conduites d'eau de refroidissement et
d'échappement de gaz jouent ici un rôle primordial.
Si le collecteur d'eau est installé dans une position désavantageuse, l'eau de refroidissement refluant, peut monter
dans le tuyau d'échappement jusqu'à la tubulure d'échappement des gaz brûlés. Au moins une soupape d'échappe-
ment étant toujours ouverte quand le moteur est arrêté, l'eau de mer peut alors accéder librement à la chambre de
combustion. Sous l'effet de la force capillaire, cette eau de mer passe à côté des pistons et s'infiltre jusque dans
l'huile moteur. Un niveau d'huile moteur inhabituellement élevé est le premier indice d'un danger imminent.
Lorsque le niveau de l'huile moteur est inhabituellement élevé et / ou que l'huile présente une couleur gri-
sâtre, le moteur ne doit plus être mis en marche, ceci prouvant que l'eau de refroidissement a atteint le bac
d'huile. Si le moteur est mis en marche dans de telles conditions, l'eau et l'huile se mélangent et forment
une émulsion. L'huile peut alors atteindre rapidement une viscosité pâteuse. Dans cette phase, les fins
canaux d'huile se bouchent et le moteur peut être détruit en quelques instants, par manque de lubrification.
Pour ne pas en arriver là, il est indispensable de procéder à une vidange immédiate. (L'eau ne pouvant
pénétrer dans le moteur que par la chambre de combustion, il faut envisager une corrosion des segments
de piston). Ce problème devrait être soumis à un expert en moteurs. Comme première mesure, il est
conseillé d'injecter une forte quantité de dégrippant par la tubulure d'admission, tout en faisant tourner le
moteur lentement à l'aide du démarreur.
L'eau de refroidissement peut pénétrer dans la zone d'échappement des gaz brûlés non seulement par le tuyau
d'échappement lui même, mais aussi par la conduite d'admission d'eau de refroidissement.
Seite/Page 74
Panda_15000i_PMS_System_frz.R03 - Kapitel/Chapter E: Instructions d'installation
Fig. E.5.8-2: Beispiel ungünstige Installation Abgas-Wasser-Trenneinheit
Instructions d'installation
21.11.12
Publicité
Table des Matières
