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Instructions d'installation
un collecteur d'eau spécial, qui présente d'excellentes propriétés d'insonorisation. Le collecteur d'eau doit être
installé aussi près que possible du générateur et à l'endroit le plus profond du système d'échappement. Il doit être
suffisamment dimensionné pour que l'eau de refroidissement puisse être collectée du point le plus élevé (normale-
ment, le col de cygne) jusqu'au point le plus bas et ne puisse pas monter dans la machine. Le tuyau d'échappement
doit être conduit en descente, hors du cocon, jusqu'au collecteur d'eau et remonter ensuite, au-dessus du col de
cygne, jusqu'au silencieux (voir illustration). Le col de cygne doit être situé sur l'axe central du bateau. Pour réduire
la contre-pression des gaz d'échappement, la longueur totale de la conduite d'échappement ne devrait pas, autant
que possible, dépasser 6 m.
Diamètre du tuyau d'échappement: Tabelle H.3, "Sections transversales des câbles," auf Seite 162
Fig. E.5.2-1: Système d'échappement de gaz
E.5.3 Montage du collecteur d'eau
Il peut arriver que de l'eau de mer pénètre dans la chambre de combustion du moteur en raison d'une position de
montage défavorable du collecteur d'eau. Il en résulte des dommages irréversibles, qui rendent le moteur inutili-
sable. Ceci donne souvent lieu à des discussions entre toutes les entreprises ayant participé à la construction du
yacht ou même au montage du générateur, afin de déterminer à qui incombe la responsabilité.
De prime abord, on peut dire de toute évidence que la pénétration d'eau de mer dans le moteur ne peut être due ni
à une construction défectueuse du générateur ni à des défauts touchant le moteur lui-même. L'eau de mer ne peut
pénétrer dans la chambre de combustion, et de là dans le moteur, que par le tuyau d'échappement.
La position du générateur et du collecteur d'eau, ainsi que la disposition des conduites d'eau de refroidissement et
d'échappement de gaz jouent ici un rôle primordial.
Si le collecteur d'eau est installé dans une position désavantageuse, l'eau de refroidissement refluant, peut monter
dans le tuyau d'échappement jusqu'à la tubulure d'échappement des gaz brûlés. Au moins une soupape d'échappe-
ment étant toujours ouverte quand le moteur est arrêté, l'eau de mer peut alors accéder librement à la chambre de
combustion. Sous l'effet de la force capillaire, cette eau de mer passe à côté des pistons et s'infiltre jusque dans
l'huile moteur. Un niveau d'huile moteur inhabituellement élevé est le premier indice d'un danger imminent.
Lorsque le niveau de l'huile moteur est inhabituellement élevé et / ou que l'huile présente une couleur gri-
sâtre, le moteur ne doit plus être mis en marche, ceci prouvant que l'eau de refroidissement a atteint le bac
d'huile. Si le moteur est mis en marche dans de telles conditions, l'eau et l'huile se mélangent et forment
une émulsion. L'huile peut alors atteindre rapidement une viscosité pâteuse. Dans cette phase, les fins
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Panda_15000i_PMS_System_frz.R03 - Kapitel/Chapter E: Instructions d'installation
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