Recherche Des Pannes - Viking LB 540 Mode D'emploi

Mesure conformément à la norme
EN 20643

19. Recherche des pannes

Demander éventuellement conseil à
un revendeur, VIKING recommande
les revendeurs spécialisés VIKING.
@ Voir le manuel d'utilisation du moteur à
combustion.
Dysfonctionnement :
Le moteur à combustion ne démarre pas
Causes possibles :
– L'arceau de coupure du moteur n'est
pas actionné
– Le réservoir de carburant est vide ; la
conduite d'alimentation en carburant
est bouchée
– Unité de scarification pas en position de
transport
– Le carburant est de mauvaise qualité,
encrassé ou depuis trop longtemps
dans le réservoir
– Filtre à air encrassé
– La cosse n'est plus sur la bougie
d'allumage ; le câble d'allumage n'est
pas fixé correctement sur la cosse
– La bougie d'allumage est encrassée ou
endommagée, l'écartement des
électrodes est incorrect
Solutions :
– Enfoncer et maintenir l'arceau de
coupure du moteur contre le guidon
( 10.1)
– Faire l'appoint de carburant ; nettoyer la
conduite d'alimentation en carburant
( 7.3), (@), ( )
– Mettre l'unité de scarification en
position de transport ( 7.5)
0478 670 9903 C - FR
– Toujours utiliser du carburant frais
(essence sans plomb), de marque ;
nettoyer le carburateur (@), ( )
– Nettoyer le filtre à air (@), ( )
– Rebrancher la cosse de la bougie
d'allumage ; contrôler la connexion
entre le câble d'allumage et la cosse
(@), ( )
– Nettoyer ou remplacer la bougie
d'allumage ; corriger l'écartement des
électrodes (@), ( )
Dysfonctionnement :
Le moteur à combustion démarre
difficilement ou perd de la puissance
Causes possibles :
– Unité de scarification pas en position de
transport
– Le carter du scarificateur est bouché
– La profondeur de travail est trop grande
ou la vitesse d'avancement est
excessive
– Présence d'eau dans le réservoir de
carburant et dans le carburateur ;
carburateur bouché
– Réservoir à carburant encrassé
– Filtre à air encrassé
– Bougie d'allumage encrassée
Solutions :
– Mettre l'unité de scarification en
position de transport ( 7.5)
– Nettoyer le carter du scarificateur
(retirer la cosse de bougie d'allumage !)
( 11.2)
– Régler une profondeur de travail plus
petite ou réduire la vitesse
d'avancement ( 7.6)
– Vider le réservoir à carburant, nettoyer
la conduite d'alimentation en carburant
et le carburateur (@), ( )
– Nettoyer le réservoir de carburant (@),
( )
– Nettoyer le filtre à air (@), ( )
– Nettoyer la bougie d'allumage (@), ( )
Dysfonctionnement :
Le moteur à combustion est très chaud.
Causes possibles :
– Le niveau d'huile est insuffisant dans le
moteur.
– Ailettes de refroidissement encrassées.
Solutions :
– Contrôler le niveau d'huile, vidanger
l'huile moteur si nécessaire. (
– Nettoyer les ailettes de
refroidissement. ( 11.2)
Dysfonctionnement :
Fortes vibrations au cours de l'utilisation
Causes possibles :
– Unité de scarification défectueuse
– Fixation desserrée du moteur à
combustion
Solutions :
– Contrôler les couteaux, l'arbre des
couteaux, les douilles d'écartement, les
vis et les paliers de l'unité de
scarification, les réparer le cas échéant
( 11.3), ( )
– Serrer les vis du moteur à combustion
( )
Dysfonctionnement :
Mauvais résultat du travail
Causes possibles :
– Réglage trop profond des couteaux
(trous, grande proportion d'herbe dans
les résidus de la scarification)
– Réglage trop élevé des couteaux
(l'appareil enlève peu de feutre du
gazon, voire pas du tout)
– Limites d'usure des couteaux atteinte
7.3)
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