Graco SaniForce 2150 Manuel De Réparation page 22

Réparer
Remontage de de la la la partie partie centrale
Remontage Remontage de partie
1. Nettoyez et séchez le boîtier central (101), le
centre du piston (102) et l'axe d'entraînement
(112).
2. Vérifier si les paliers du piston et du corps
central ne sont pas trop usés et les remplacer si
nécessaire. Graisser le piston comme indiqué et
l'installer dans le corps central avec la rainure sur
le dessus, alignée sur les repères d'alignement
dans le corps central.
3. Mettre le joint torique (108) à sa place et
appliquer de l'adhésif frein-filet de force moyenne
(bleu) sur le boulon (106) du joint à soufflet et le
visser dans le corps central. Veiller à ce que le
joint à soufflet (107) se trouve dans la rainure
du piston, comme montré sur la figure. Veiller à
ce que le piston se déplace librement. Serrer le
boulon au couple de 20-34 N•m (15-25 pi-lb).
4. Veiller à ce que la surface d'étanchéité de l'axe
d'entraînement (112) soit propre. Installer la
cartouche d'étanchéité (110) et le joint radial
(111) sur l'axe d'entraînement. Les lèvres du
joint radial (111) doivent être face à IN IN IN vers
le centre. Vérifier si la lèvre du joint n'est pas
endommagée. Remplacez-les le cas échéant.
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centrale
centrale
5. Mettre le joint torique (109*) sur le corps central
(101).
6. Appliquer du lubrifiant antigrippant sur les bords
de contact de l'axe d'entraînement, comme
montré sur la figure, page 18.
7. Centrer le piston dans le logement et installer
l'axe d'entraînement (112) dans le logement
central (101), rainure orientée vers le haut.
8. Recherchez des traces d'usure au niveau du
manchon de raccordement (113) de l'axe ;
remplacez-le si nécessaire. Procédez à
l'installation sur l'axe d'entraînement.
9. S'il a été enlevé, mettre le corps d'alignement
sur le corps central. Appliquer du frein-filet de
force moyenne (bleu) et installer les vis du boîtier
(117). Serrer à un couple de 15-18 N•m (130-160
po-lb).
10. S'il a été enlevé, mettre le manchon de
raccordement (114) du boîtier de vitesses
sur l'axe du boîtier de vitesses (118). Utiliser
un boulon M12 x 30 et une grande rondelle
introduite dans le trou dans l'axe pour pousser le
manchon de raccordement jusqu'à ce qu'il soit à
sa place. Le manchon de raccordement est bien
mis quand il est à ras de l'extrémité de l'axe.
11. Veiller à ce que le manchon de raccordement
(114) du boîtier de vitesses soit correctement
aligné. Tourner à la main si nécessaire.
Raccorder la pompe à l'ensemble du boîtier de
vitesses en introduisant les manchons.
12. Appliquer du frein-filet de force moyenne (bleu)
et introduire les vis (120) du boîtier de vitesses.
Serrer à un couple de 15-18 N•m (130-160 po-lb).
13. S'assurer que le joint torique (127) est sur le
bouchon (124). Placer le bouchon et serrer à
20-34 N•m (15-25 pi-lb).
14. Voir Remontage des membranes standard,
page 18 et Remontage du clapet anti-
retour à bille, page 14.
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