Table des Matières
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POUR LES COURSES OU AUTRES COMPÉTITIONS, AINSI QUE POUR TOUTE UTILISATION NE
CORRESPONDANT PAS À LA DEMANDE RECOMMANDÉE, TOUTES LES RÉCLAMATIONS DE GARANTIE
NE SONT PAS VALIDES.
3. Instructions de sécurité
• LA BATTERIE DU VÉHICULE DOIT ÊTRE COMPLÈTEMENT DÉCONNECTÉE AVANT
TRAVAUX SUR LE SYSTÈME ÉLECTRIQUE DU VÉHICULE. DÉCONNECTEZ D'ABORD LE TERMINAL TIVE
NEGA, PUIS LE TERMINAL POSITIF. POUR LA RECONNEXION, PROCÉDER DANS L'ORDRE INVERSE.
• L'UTILISATION DE M.UNIT AVEC PLUS PÔLE CONNECTÉ AU CADRE DU VÉHICULE (ANCIENNES
MOTOS ANGLAISES) N'EST PAS POSSIBLE.
• L'INSTALLATION ET LA CONNEXION ÉLECTRIQUE DE L'UNITÉ M.NE PEUVENT ÊTRE EFFECTUÉES
QUE PAR UN TECHNICIEN DE MOTO CERTIFIÉ.
• TOUS LES DIAMÈTRES DES CÂBLES DOIVENT ÊTRE DIMENSIONNÉS EN FONCTION DU FLUX ACTUEL
(SE RÉFÉRER AU CHAPITRE 8.5).
• TOUTES LES CONNEXIONS ÉLECTRIQUES DANS LE MÉTIER À TISSER DE CÂBLAGE ET À LA
CONNEXION
LES TERMINAUX DOIVENT ÊTRE RÉALISÉS PROFESSIONNELLEMENT. ÉCHECS CHEZ CON
LES JOINTS NECTING PEUVENT CAUSER UNE RÉSISTANCE AU CONTACT ET CONDUIRE À
L'ÉRATION DE LA GÉNÉRATION DE CHALEUR PENDANT LE FLUX DE COURANT ÉLEVÉ. IL Y A UN
RISQUE DE BLESSURES GRAVES OU LE THAL.
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