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Si aucun capteur de vitesse OEM n'est équipé, veuillez utiliser le capteur fourni.
Pour la détection de signal, montez l'un des aimants fournis avec de la colle à l'une des roues. Dans
ce cas, la distance entre l'aimant et l'essieu de roue n'est pas pertinente. Montez le capteur de
vitesse avec une plaque de soutoutage de telle sorte que les surfaces de l'aimant et de la pointe du
capteur sont alignées parallèlement avec un espace de 1 mm. La pointe du capteur de roseau ne
doit pas être fl ush avec le support; assurez-vous qu'il dépasse du support par environ 5mm. Le
support ne peut pas
plutôt d'aluminium, d'acier inoxydable ou de plastique. Lorsque vous conduisez sous charge, la
distance entre l'aimant et le capteur peut ne pas varier! Lors de la rotation de la roue, aucun
matériau magnétisable (p. ex. un boulon en acier) ne peut se brosser sur la pointe du capteur.
Le couple de serrage maximum pour les écrous de montage du capteur est de 1 Nm. S'il vous plaît
utiliser le verrouillage de fil (force moyenne) pour le montage. Connectez le câble du capteur au sol
du véhicule et le deuxième câble à l'entrée AUX2.
Pour calibrer le capteur de vitesse de l'unité m., roulez à 50 km/h avec précision, puis appuyez
rapidement sur le klaxon 3 fois. Le processus d'étalonnage prendra 5 s et est indiqué par le fl
ashing des clignotants. Il faut maintenir une vitesse constante tout au long du processus
d'étalonnage.
7. Installation mécanique
Montez l'appareil sur un fl à la surface (plaque de base métallique) sans tension à l'aide de deux vis
M5. Aucune force tensile ou compressive ne doit agir sur le boîtier de l'appareil. Toutes les garanties
être fabriqué à
partir d'un matériau magnétisable (fer, acier, etc.), mais
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